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1958年以前，中苏民航和中国民航哈尔滨站不储存航空器材。过站或过夜的航班飞机发
生故障需要航材时，由民航北京管理局航材处将所需航材用航班飞机运到哈尔滨，由哈尔滨
航空机务人员负责排除故障。1959年，民航黑龙江省管理处开始设简易的航空器材储存库（
简称航材库），储备部分安—2型飞机常用航材，主要是供给民航北京管理局专业大队飞行3
中队的安—2型飞机使用。航材库只设1名航材人员。在黑龙江省执行通用航空飞行任务的飞
机发生故障需要航材时，则由民航北京管理局航材处用航班飞机将所需航材运到哈尔滨，然
后由哈尔滨航材人员送到通用航空飞行基地。1962年，民航黑龙江省局航材库人员增加到3
人，1966年增加到5人。航材库人员增加后，航材储备数量逐年增多。从1966年开始，通用
航空飞行基地的飞机需要航材时，均由民航黑龙江省民航材库负责供应，并派人送至各飞行
基地。1979年民航阎家岗机场新建航材库1600平方米，航材库人员增加到16人。航材储备种
类先后增加了里—2型、伊尔—14型和安—24型飞机的常用航材，以保证民航第25大队飞机
日常维护所需要的航材供应。民航第25大队从苏联引进米—8型和从美国引进贝尔—212型直
升机后，航材库又相应地增加了上述2种机型的航材储备和供应。
航材定货 1978年以前，民航黑龙江省局所需航材由航材库按年、季度编报航材储备计
划，由民航沈阳管理局航材处按计划调拨到哈尔滨。临时所需特殊航材品种由航材库随时申
请，由民航沈阳管理局航材处随时调拨。米—8型和贝尔—212型直升机所需航材，则由民航
黑龙江省局航材库每年向民航沈阳管理局航材处和中国航空器材公司申报国外航材订货计划，
由中国航空器材公司统一办理航材国外订货手续，由航材生产所属国家按计划直接供应到民
航黑龙江省局航材库。
航材资金 1978年以前，航材储备品种单一、数量较少、航材资金占用不多。1979年以
后航材资金占用逐年增加，1980年库存航材占用资金为36万元，1985年上升为555万元，是1
980年的15．4倍。1990年库存航材占用资金为919万元，是1980年的25．5倍。 |
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