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1912—1931年，哈尔滨每年通过畜力车和汽车运载的货物约130万吨。这些货物中，粮
食、煤炭、木材所占比重较大，其次是生活日杂品布匹、食盐、纸张等。除此以外，城市垃
圾在货运量中也占一定比重，每年大约3万余吨。
哈尔滨沦陷时期，公路货运量比民国时期有所增加，平均每年达到246万吨，货物种类
与民国时期的基本相同。
新中国成立后，自1952年始，哈尔滨市的历年公路货运量统计仅有专业运输单位而没有
全行业的。1952年，市区专业运输单位的货运量为496．0万吨，其中汽车运量为2．2万吨，
占总运量的0．44％；畜力车运量为493．8万吨，占总运量的99．56％。1953年，由于国家
“一五”计划的实施，哈尔滨成为国家重点建设项目投资的主要城市之一，货运量因此迅速
增加，达到800．4万吨，比上年增加61．37％。1953—1957年五年计划期间，平均年货运量
为844．74万吨，其中汽车运量为65．40万吨，占总运量的7．80％；畜力车运量为751．66
万吨，占总运量的88．98％；人力车运量为27．18万吨，占总运量的3．22％。1958—1960
年，由于“大跃进”所致，货运量平均每年达到2337．6万吨，比“一五”计划期间的平均
年度增长276．72％；1961—1965年，随着国家对经济调整政策的贯彻落实，经济发展速度
逐渐趋于正常，货运量平均每年为676．68万吨，其中汽车运量为260．5万吨，占总运量的3
8．49％；畜力车运量为261．3万吨，占总运量的38．62％；人力车运量为154．88万吨，占
总运量的22．89％。1966—1976年，由于“文化大革命”的干扰，平均每年货运量为674．1
万吨，比1961—1965年期间平均下降0．4％。1977—1990年，平均每年货运量为858．14万
吨，比前10年增长26．8％。此期间虽然专业运输单位年货运量增幅不大，而全行业的年均
货运量则明显增大，以1989年为例，全行业年货运量达到5670．7万吨，其中专业运输企业
汽车运量为892．4万吨。 |
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