| |
在辽金时代，拉林河(金称涞流河)水大流深，可通大船至松花江。金灭辽后，为了把从汴京掠获运往上京会宁府(今阿城白城西)，在拉林西瞪眼沟开凿了沟通拉林河与松花江的漕运运河一条，俗称金兀术运粮河，金灭后淤积荒废。
其他河流虽多，但水的流量不大，不通舟船。历史上除利用河水流放木材以外，无其他航运记载。
清光绪二十一年(1895年)，县内不论官办、民办砍伐的木材，多由河道运输。每年一般在桃花水下山时节，将元木编成木排，由牤牛河、拉林河上游顺流而下，每排2人操纵，放至牤牛河与拉林河汇合处(运距约180华里)，将两排并为1排，由4人流放，流放300华里左右，至中东铁路沿线的木材集散地蔡家沟，开始停排，出河贩卖，每年流放木材约10万立方米。
日本侵略者侵入本县后，森林统被日本采伐组合霸占，木材流放采用散放"赶羊"的方式，每年近10余万立方米木材均在桃花水下山后的十几天内推进上游河道，因水景不足，不能散放"赶羊"，便在拉林河上筑起16道水闸，在牤牛河筑起12道水闸，以提高水位，使木材能流放下来。两河木材分别流送到山河屯金家口门和安家口门两处出河上岸。山河屯金家口门和安家口门各占地20余公顷，原木入圈后，由河把头指挥出河。当时，以人力捞抬上岸。按材长、树种、材种归楞后，用铺有道轨的马拉"轱辘马予"(铁车架)，从两个口门分别倒运至山河屯和安家两个贮木场(均在火车站附近)，然后再由安家站和山河屯站装火车，有的几经周转运往日本，有的销售外省。
1948年至1950年期间，木材运输在县内仍以水运为主，后来随着森林铁路的建设和汽车运输的发展，加之两条河流，为灌溉农田修了许多拦河大坝和水库，水运木材方式也随之废止。 |
|
