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巴彦县在土地开发以前，幅员广大，地域辽阔，交通邮递多有不便。政府公文、信件、书札、紧急军情，均没专差，手持火牌，限定时间、里程呈送。清乾隆二十七年(1762年)吉林将军奏以东起三姓(今依兰县)，西至阿勒楚客(今阿城县)，地域辽阔，驿递不便，请在呼兰城所属巴彦苏苏以东借给三姓安设庙葛珊(又作妙葛山)、鄂勒郭木孛、崇古尔库(今通河县)、富拉浑、佛斯和亨五驿站，以通三姓。又于道光四年(1824年)西自齐齐哈尔城卜魁站经特木德黑站、温托河站、多耐站、他拉哈站、古鲁站、乌兰诺尔站(注：原文另有自乌兰诺尔站经茂兴至伯都纳城所属伯都纳站，中间岔出另一线路)、波尔吉哈台、察布奇尔台、鄂多尔图台、布拉克台、察哈和砍台、呼兰台、新安台等凡十四台站到呼兰理事同知厅(即巴彦苏苏，现巴彦镇)，全长共962里。每站配有站官、站丁，名额不等。并备有快马，平时养闲，遇有公文、谕令、奏报则按站传递。对于紧急公文，军情等则采取换马不换人，昼夜兼程，按站传递。遇有十分紧急公文，火急军情则在文书上标明200里、400里直至800里等字样，站丁领取公文后，手持牌火，人马不换，昼夜急驰，须在限定时间、里程内送到。
戊戌变法(1898年)后，废除了繁重落后的驿站传送公文信件的古老方式，纷纷创办了邮政局。据《呼兰府志》记载：宣统三年(1911年)六月成立巴彦邮政局，主要办理信件包裹。辛亥革命(1911年)后，各地邮局多有变化。据《黑龙江志稿》记载：当时巴彦有邮局三处，即巴彦县邮局，民国3年(1914年)改为二等乙级局，归吉黑邮务管理局所辖。巴彦邮局下辖滕家烧锅代办所，为民国15年(1926年)6月设，龙泉河代办所，民国8年(1919年)1月设，石头河子代办所，民国前1年(1911年)8月设，西集厂邮局，民国7年(1918年)1O月设，为三等乙级，归吉黑邮务管理局所辖。西集厂邮局下辖沈家窝铺代办所,民国元年(1912年)10月设；兴隆镇邮局，民国16年(1927年)4月设，为三等甲级，归吉黑邮务管理局所辖。兴隆镇邮局下辖东兴镇代办所，民国3年(1914年)9月设，木兰镇代办所，民国3年9月设龙王庙子代办所，民国8年(1919年)1月设。"九·一八"事变后，敌伪政权建立，对邮政系统作了统一调整，裁西集厂、兴隆镇邮局并入巴彦邮政局而改为代办所。巴彦邮政局设城内信差2人，四乡邮差1人。在巴彦镇内设信箱2处，代办所1处，主要办理信件、包裹、报刊发行等业务。仅以伪康德2年(1935年)为例，全年就办理包裹1 200件，收送信件25万件，全年收入伪国币4．5万元。当时在路政建设简陋，交通不便，邮政工具落后的情况下，信件传递冬天用马车从旱路运到沈家转乘火车，夏天从水路乘船至哈尔滨，多则三日，少则两天，到新京(即吉林省长春市、伪满洲国首都)须五至六天。
本县解放后，人民政府从敌伪手中接管了邮政局，由上级委派干部担任领导职务，邮政、电信业务分设，实行省、县双重领导。邮政业务主要是包裹、信件的接收和分发。解放后因敌伪政权遗留下来的公路低劣，交通不便，尤在梅雨季节，道路泥泞，信件传递极感困难。加之邮政工具落后，四乡投递员徒步投递信件，而且只能送到区政府所在地。去往洼兴、兴隆、天增等地区往返200多华里，信件少则几天，多则十几天方能送到，邮递工作往往因阴雨天而被中断。基于上述种种原因，人民政府极力创造条件，改变邮递工作的落后状态。1958年，巴彦经西集到兴隆的公路开通，邮政改由运输部门托运，日均邮袋交换量160袋，后由邮局委派专人押送，缩短了信件周转时间。巴彦到兴隆一带地方的信件当日可到达，寄往省城的信件仅用三四天。1960年省邮电管理局拨给县一批自行车，全部交由乡邮员使用，从此改变徒步送信的状况。随着公路的建设，邮路也随之延伸，到1980年，全县27个公社，除巴彦镇及邻近的4个公社外，其余22个公社(镇)都建立了邮电支局，并形成了巴彦、兴隆两个集散中心。兴隆集散中心包括兴隆镇、红光、榆树、太平、德祥、长春、为民、山后、天增、人和、振平等11个社(镇)，巴彦集散中心包括巴彦镇、松花江、临城、富江、永发、龙泉、洼兴、华山、安宁、西集、康庄、丰乐、东胜、复兴、镇东、双山等16个社(镇)。全县邮路总长3 625公里(农村为3 616公里)，投递员建国初期2人，1980年增加到66人。投递工具由徒步逐渐往机械化方面发展。机动运输邮路发展到261公里，全为汽车邮路，非机动运输邮路为3 364公里，其中自行车邮路3 363公里，畜力邮路1公里。到1985年全县邮路总长度为3 380公里，其中农村3 290公里。在邮路中，机动运输工具邮路增加到2 610公里(全为汽车邮路)，自行车运输工具邮路770公里，其中农村为680公里。有邮递人员82人，其中乡邮员62人，城市投递员9人，报刊发行、电报传递人员11人。 |
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