| |
一、市区公共汽车
1917年初，居住哈埠的俄国商人购汽车30台，首辟南岗、道里、道外的公共汽车客运线路。1918年10月，哈埠商人傅百川等人联合成立安泰汽车公司，共有汽车10台，行驶在铁路界内外大街。1921年10月，俄商又建立汽车公司，有汽车5台，往返于道里、马家沟之间的专线客运。1922年6月，俄库比利斯基商会开辟道里至哈尔滨铁路局线路，同年8月，俄商伊凡诺夫与中国维泰股份公司联合开办公共汽车客运，开辟由道里经新市街(现南岗)、马家沟至香坊、道外的线路。1934年，日伪统治当局，将客运大汽车收归市公署统一经营。通行南岗区有7条线路，即警察街(友谊路)至宣化街、警察街(友谊路)至秋林公司、警察街至中央寺院(现博物馆广场)、秋林公司至白梅学校(现马家沟小学)、中央寺院(现博物馆广场)至露人墓地(现文化公园)、中央寺院(现博物馆广场)至家畜市场、秋林公司至市立医院，里程约27公里。1941年初，由于汽油紧缺，汽车燃料改为木炭、"瓦斯"代用。到1945年11月，全部汽车客运停运。
1946年"四·二八"哈尔滨解放后，汽车工人不分昼夜抢修沦陷时期遗留下来的残旧汽车。1917年1月，每天有28台汽车投入营运。此后，公共汽车客运不断发展，车型不断更新，线路不断增加。1949年，2线公共汽车开始运行，由哈一百至香坊公滨路(后延长由道里友谊路至香坊红旗大街)，途经南岗秋林公司、市工人文化宫、省政府等地，营运里程10.2公里，配车32台。同年，3线公共汽车开始运行，由道外承德广场至香坊红旗大街，途经南岗区一曼街、宣化街、省政府等地，营运里程10.3公里，配车25台。1954至1958年，6线(哈尔滨火车站到三棵树火车站)、7线(省图书馆至滨江站)、11线(哈尔滨火车站至保健路)、10线(道外承德广场至动力区通乡街)、13线(省体校至道里九站)等5条公共汽车线路先后运行，途经南岗区东西大直街、红军街、宣化街、奋斗路、和兴路、学府路等。1976年以后，8线(省体校至道里九站)、14线(文化公园至道里公路大桥)、16线(道里友谊路至动力区民生路)、18线(建设街至动力区新村)等4条线路先后运行，途经南岗区红军街、东、西大直街、海城街、文景街等。至1990年，南岗区公共汽车线路发展到11条，营运里程95.3公里。南岗区内公共汽车线路一览表（附表）
二、出租小汽车
清光绪二十九年(1903年)，区内始有出租小汽车客运，各商行及私人小汽车除自用外，均用于载运来往行人。但因道路不畅，仅在火车站至博物馆，东西大直街一带行驶。1928年，成立小汽车工会，小汽车客运发展很快，区内约有400台，70％为外国人经营，车型有美国雪夫兰、顺贝福特，俄国的华沙等十几种。1941年以后，由于燃料紧缺，大部分出租小汽车停运。至1945年，仅在秋林公司、铁路医院和亚细亚电影院等公共场所附近有小汽车营运。1946年"四·二八”哈尔滨解放后，出租小汽车客运逐年减少。1956年，社会主义改造完成以后，除个别外国人经营外，出租小汽车基本绝迹。1979年，中共十一届三中全会以后，小汽车出租客运再度兴起。1984年以来，个体经营小汽车客运迅速发展，至1990年，南岗区出租客运小汽车达602台。
三、联运汽车
1985年，联运公共汽车客运开始营运，至1990年，已开辟5条线路，其中，南岗始发3条，途径南岗2条。南岗区内联运线路一览表（附表）
四、郊区公共汽车
南岗区郊区公共汽车客运始于1954年。1970－1976年开辟4条线路，到1988年，停运2条线路。1990年，有3条路线营运，总里程81.5公里。南岗区内郊区公共汽车线路一览表（附表） |
|
