| |
一、采伐
县内林业采伐始于清朝末年。清光绪二十三年(1896年)，《中俄密约》签订后，沙俄窃取了中东铁路的筑路权强迫清政府签订附约，租借中东铁路线林区为租借林。光绪二十九年(1903年)中东铁路公司俄员请于总办周冕扩大森林区域，订立黑龙江省采伐合同，指定岔林河、浓浓河各至河源止170里，宽70里界内林区统为中东铁路公司砍伐，华人不得过问。俄人大量砍伐木材，致使岔林河、浓浓河两岸森林遭受严重破坏。光绪三十二年(1904年)，岔林河到浓浓河中间地带为俄国中东铁路公司租借林。光绪三十四年(1908年)，自岔林河口起溯河而上长50里，宽河东20里河西15里的林区为俄国租借林。沙俄在大通县林区内为所欲为，大肆掠夺森林资源。宣统二年(1910年)，黑龙江省林业官员调查：岔林河两岸各30里，北至大青咀120里的森林，全被俄人火锯伐倒，幼松也被砍伐烂于山中。到民国元年(1912年)，松花江北岸岔林河口往北150余里的地带皆为俄国中东铁路公司的租借林。
民国初年，黑龙江省一部分官僚牵头以通河县境内森林为主，创办了东亚林业公司。该公司先期驻县城(今三站乡)，后因往来公务不便，公司驻地迁至水陆木材集散地岔林河口。公司股东有黑龙江巡抚、哈尔滨道台及省署各大要员，公司在通河境内经营林区8 000方里。本县南临松花江、水陆运输十分便利，当时木材采伐及交易数量颇为可观，这时的伐木组织称为伐木组合，每个组合25至50人不等。民国3年(1914年)全县有伐木组含50余个。民国2年据当时的调查，采伐红松50万根，柳木7．2万根，桦木20万根，白杨30万根，榆木3．2万根。
民国8年(1919年)5月，通源林业有限公司由官商合办改为部省合办，原始森林统由通源林业有限公司经营。
民国18年(1929年)11月，林商熊毅在西北河西部进行伐木作业。
民国19年(1930年)，通风木业同业公会在西北河一带设和记、顺平、木利、魁记、瑞记、毅才、其昌、近才、长山、有才、绳纲、万发、希平、雨田、三明、三人、金升、二同、合江、大山、同栋、徐才、合才、德山、廷江等伐木场27处森林采伐业，可谓兴盛之至。
1932年，日本侵略者占领通河县后，设立通河营林署，并下设木兰县、方正县、依兰县营林分署。在县内设浓浓河、蚂螂河、清河驻在所、强化林业采伐管理机构，网罗地方大小封建把头组成东帮、柳赖、天合永等伐木组织，按各主要河流划分采伐区域，雇佣本地或外地工人入山采伐，每年都有大量优质木材被日本侵略者征用或转运到日本国内。
伪满康德6年(1939年)，清河驻在所大满林业、林相林业公司、公藤组合在小古洞、大古洞设采伐作业所。伪满康德7年(1940年)，大把头刘国江、把头王延世、许茂气、李兰会、周义臣等人在西北河进行伐木作业。1947年到1948年，红林公司在西北河采伐木材，同年哈林公司在大古洞采伐木材。
中华人民共和国成立后，1949年成立通河林务分局。1950年更名为通河森林工业分局，同年9月投产，年产木材9．9万立方米。1953年，通河森工局在西北河采伐木材7．4l万立方米，在大古洞采伐5．39万立米，在小古洞采伐4．9万立方米，全年木材产量达到17．7万立方米。从1954年到1957年，通河县人民政府组织村民先后在大古洞、小古洞林区采伐木材2．3万立方米。1958年通河森工局改称通河林业局，隶属哈尔滨林业管理局，全局经营面积196 999公顷，总蓄积量12 104．1万立方米，木材年产量52．5万立方米，拥有乌鸦泡、莲江口两大贮木场，成为全省主要林业企业，有力地支援了各地经济建设。1960年，经国家计划委员会批准在本县内成立清河林业局，辖东升、东华、东辉、东方4个林场，年产木材1．5万立方米。1963年撤销清河林业局，改为清河中心林场。1972年经省政府批准，重建清河林业局，到1974年拥有7个主伐林场，年产木材20万立方米。
随着林业生产的发展，林业采伐工人从传统的手工劳动中解放出来，油锯机代替了弯把子锯，生产效率大为提高。
1978年党的十一届三中全会以后，改革开放政策，给林业企业注入了新的活力。
二、运输
冰道运材从民国到伪满时期，由伐木场到松花江边楞场，木材主要靠冰道运输。浓浓河、岔林河、富拉浑河、西北河、冰道总长达300余公里。
水路运材清末，浓浓河、岔林河、西北河、大古洞河、小古洞河均为流送河道。
民国初期，流送量增大。伪满时期，日本侵略者占领本县后，仅在西北河、大古洞河、小古洞河流送下山的木材每年达30万立方米左右，大量优质木材被日本侵略者运回日本国内。
清末，沙俄窃取了在本县浓浓河、岔林河林区采伐权后，每年下山的木材都通过松花江航道，由中东铁路公司所属汽船运往哈尔滨等地。民间外地帆船也由水路来购买木材。
民国初年，随着木材采伐量的增加，沙俄中东铁路公司、东亚林业公司、通源林业有限公司所采伐的木材，都通过松花江外运，民国3年从松花江运出各种木材110万根。
伪满洲国统治时期，从清河大古洞、小古洞、西北河林区采伐的木材，每年由松花江输出在10万立方米以上。
中华人民共和国成立后，省属通河林业局从1949年到1958年生产的木材都由水路运往哈尔滨、佳木斯等地。1958年森林铁路通车后，木材水运量逐年减少，但仍占一定比重。清河林业局木材外运仍以水运为主。1985年，地方航运公司外运木材7 000吨。
森林铁路运材 中华人民共和国成立后，为改变木材运输落后状况，1954年通河林业局开始修筑乌鸦泡至巴彦县兴隆镇的森林铁路。这条铁路全长188公里通河境内有干线86公里，支线105公里，使大量木材通过这条铁路转运到全国各地。
公路运材省属清河林业局1985年，全局有公路402．81公里，其中支线公路190．8公里，简易公路81．8公里。全年完成木材运量24．3万立方米，比1972年增长69．93％。
县林业局1985年公路总长80公里。其中龙口林场20公里，乌拉浑林场28公里，铧子山林场21公里，洪太林场11公里。拥有运材汽车9台，50型集材拖拉机5台，东方红拖拉机5台。 |
|
