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一、公路运输业
光绪二十九年（1903年），外国资本家相继来到哈尔滨，投资、经办哈尔滨的公路汽车
运输业。1920年，哈尔滨营运的小汽车有300辆左右。这些客运汽车，绝大部分是俄国人经
营，有的业主一户一辆车，自行驾驶，分散经营。到1937年，外国侨民在哈尔滨经营的客货
长途运输汽车已有275辆，其中日本人经营的汽车多达250辆，占总车数91％。
国际运输株式会社哈尔滨支店 国际运输株式会社哈尔滨支店于1923年8月11日开业。
地址在现道里区地段街粮食局机关大楼，支店长是日本侨民平田骥一郎，支店设运输、搬运
等15个行政业务系（相当于股），下设28个营业所。开业时，只有10辆汽车，到1932年，汽
车增加到20辆，雇用民间马车80辆，装卸工人300人。到1943年，汽车增加到87辆。1945年
闭店。
长野长途汽车运输部 长野长途汽车运输部于1932年1月开始营业。地址在道里区石头
道街，业主是日本侨民长野丰繁，有汽车35辆，主要营运路线是哈尔滨至宾县等。
大同汽车公司、丰泰号汽车部、日满商事会、丸重运输店等，都是在1932年左右开始营
业，业主都是日本侨民，主要营运路线是哈尔滨至富锦、通河和市内运输。拥有汽车比较多
的日满商事会有30辆，最少的是丸重运输店只有2辆。
由于哈尔滨市内汽车不断增加，据不完全统计，1925年达到大小汽车350辆，1928年892
辆，1932年1000辆。这时，汽车修理业应运而生。外侨开办的修理业有波兰人开办的恒信公
司、俄国人开办的秋林公司汽车修理厂、美国人开办的美国万国农具公司哈尔滨销售部及修
理部、美国人福特开办的公懋洋行汽车修理部、德国人开办的德利洋行汽车修理部、美国人
开办的雷佛兰洋行汽车修理部、日本人开办的国际运输株式会社汽车修理部、日本人开办的
同和自动车株式会社修理部、日本人开办的东北机器铁工厂等17家。
二、邮 政
光绪二十四年九月（1898年10月），俄国政府在哈尔滨设立普通国立邮局。光绪二十六
年（1900年），改为俄国战地邮局。光绪二十九年（1903年），改为民用邮局。光绪三十年
（1904年）日俄战争爆发，又改为战地邮局。光绪三十三年（1907年）俄军撤出哈尔滨，邮
局改为民用邮局。1921年中国政府封闭了在哈尔滨的俄国邮局。
光绪三十三年（1907年），日本政府在哈尔滨建立邮局。1913年，日本在哈尔滨有6所
邮政机构。1922年12月31日，根据在华盛顿召开的太平洋会议通过的中国政府提出撤消在华
“客邮”一案，外国在哈尔滨所设的“客邮”机构全部撤销。全市邮局统由中国政府管理。
三、电 信
光绪二十四年四月（1898年6月），修建中东铁路的同时，架设线路。光绪二十七年一
月（1901年2月），随着中东铁路的不断延伸和通车，在南岗设立了临时电话交换所。光绪
三十三年一月（1907年2月）,中东铁路局开办了中央电话局，业务扩大到哈尔滨市区。1915
年4月20日，滨江厅商务分会与中东铁路局签订了通话合同，滨江电话股份有限公司与中东
铁路中央电话局中继线联网。日本侵略者侵占哈尔滨以后，1933年，伪满洲电信电话株式会
社对哈尔滨各电信局强行兼并，从此，哈尔滨电信业务全部由日本侵略者垄断经营。1946年
4月28日，东北民主联军进驻哈尔滨。5月2日，东北民主联军进驻哈尔滨电信局，改称哈尔
滨电报电话局，电信业务统一由人民政府管理。 |
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