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哈尔滨铁路分局经济吸引区覆盖黑龙江和吉林两省的27个市、县，管辖哈长、滨洲、滨绥、滨北、绥佳、齐北、北黑、陶榆、拉滨9部铁路干、支线，营业里程为1 273公里，正线总延长为1 921．4公里，专用线总延长为81．4公里，站线总延长为815公里，营业里程为1 2'13公里。全分局固定资产12 808亿元。配属机车371台(内燃机车130台，蒸汽机车241台)，为1949年的5倍，配属客车734辆。分局管辖1个特等站、4个一等站、3个二等站、21个三等站、85个四等站、7个五等站，总共124个车站。全分局有66个基层单位，共有职工50 433人，其中工程技术人员3 921人。
1987年，该分局在运输组织上，采取了改革哈尔滨车站、绥化车站列车编组方案；改变哈站到香坊站的径路，加速车辆移动；改革机车乘务制度，实行长交路轻乘制和机车多线套用；组流上线，多开远距直达列车，以卸保排、敝口接重等一系列优化措施。在经营机制上，一次分配实行了工作量含量包干和工资总额计划包干，增产增工资、减产减工资、增人不增工资；二次分配实行了岗位工资、计件工资、效益奖金、超产奖金等多种分配形式，推动了运输生产。全年运输收入完成53 997万元，超承包指标的6．7％，比上年增长了134％；货物发送吨数完成2 145万吨，超承包指标的0．7％，比上年增长了31．5％；旅客发送人数完成4 997万人，超计划1．3％，比上年增长54．6％；换算周转量完成33 133亿吨·公里，超承包指标的2．9％，比上年增长76％；上缴利润1O 510万元，超计划2．3％，比利改税后的1980年增长了33．6％；运输全员劳动生产率完成68．8％万换算吨公里／人年，超计划3．9％，比上年提高7.2％。
该分局强化了安全管理，加强了各岗位、各工种的安全基础工作和安全逐级负责制，制定了《安全生产管理模式》和《劳动保护措施方案》，在全分局推广，并开展了安全事故树的技术研究，在全分局设置了888个安全控制点，进行分层控制，促进了安全生产。连续实现了安全生产500天、600天、安全年7100天的目标，获得了哈尔滨铁路局安全年奖杯；实现了人身安全年；全年消灭了货运、行包、设备、火灾重大、大事故和责任旅客死亡事故。
分局及66个基层单位(含5个医疗单位和12所中学)，实行了厂长负责制，第一管理者实行任期制，行政副职实行聘任制，新提转干部实行试用制。从工人中提拔一般干部时，实行公开招标、群众推荐和自愿报名的试点，然后通过考核、考试择优录用。在人事管理上，在部分基层单位试行重要工种招聘制，公开招聘客运值班员、售票员、计划员、货运员、行李员、软席服务员等93名。
该分局在计划管理上，从注重年度计划向重点抓中长期计划方向转移，用中长期规划指导年度计划。同时，强化了计划的保证体系，将目标层层分解到机关、站段、车间、班组和人头。1987年，分局一级计划目标有12项横向展开到机关各科室，形成了1 058个目标值f纵向分解到站段(车间及个人)，共有8 642个目标值。全年计划兑现率达95．5％，比上年提高4．5％。在劳动人事管理方面，全方位调整了定额，全年共修订定额6 996件，增加定额2 360件，扩大了定额种类。同上年相比，时间量下降了18．4％，定额覆盖面增加 O．9％，职工出勤率提高了O．6％，出工率提高了O．5％，工时利用率达到94．7％，劳动效率提高5．1％。在能源管理方面，制定了机车燃煤、燃油节奖超罚办法，开展了能源升级活动。全年共节煤7 820吨，节约金额84 136元}节约燃料油115吨，节约资金93 265元。在财务管理方面，分局制定了严格的财务、物资、资金管理办法，建立了站段、车间、班组三级经济核算体系，三级核算面达到96．2％。下发了原材料、外购件管理标准，实行资金定额下库，开展清仓查库活动，控制了物资超储积压，加速了资金周转，全年资金周转天数为5．7 9天，比年计划加速O．34天，比上年加快0．01天。
全分局逐步采用各种现代化管理技术管理企业，到1987年，已推广应用全面质量管理、满负荷工作法、系统工程管理等管理技法14种。在运输系统，运用系统工程抢卸保排，组织保图攻关活动；在车辆系统应用网络计划技术编制段修车方案；在物资系统推广ABC分类法；在设备系统推广应用全员设备管理。全分局全年共获国家级成果2项，省部级成果10项，局级成果44项。有6个小组获得国家和铁道部优秀Qc小组称号，有6个工务段被评为全路安全优质段。1987年，该分局全面质量管理获得省级合格单位称号。
分局全年共大修线路218公里、桥涵18座、道岔85组。在基建工程中，有38个工号达到国家标准工程质量，被评为优质工号。(张采群) |
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