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2009年，铁道部根据运输需求组织全路三次编制调整列车运行图，分别是4月1日实行的施工分号图、7月1日实行的暑期运行图和11月11日实行的冬季列车运行图。其中暑期图是保证完成暑期旅客运输任务，加开临客；施工分号图和冬季图是根据新开通的客运专线加开动车组，哈尔滨铁路局管内客货列车时刻变化相对较小。在编图过程中，压缩运输成本，提高运输能力。在4月1日实施的施工图中，针对滨北桥限制区段能力的状况，对江南—江北间货物列车标尺进行压缩；在实施冬季运行图前，组织进行牵引试验，提高滨北桥货物列车运行速度。通过压缩标尺，滨北线通过能力提高10%。针对HXN5型大功率机车在哈尔滨铁路局陆续投入使用，在编制冬季运行图过程中，组织HXN5型大功率内燃机车进行牵引试验，确定HXN5型牵引货物列车在兴安岭—博克图间的操纵方式，将货物列车追踪时间由15分钟压缩至12分钟，并增开哈齐客专15对路料运输运行线。4月实施的施工分号图旅行速度和技术速度分别提高0.1公里/小时和0.2公里/小时；旅客日输送能力27万人，比原图提高3.5%；货物列车日输送能力72万吨，比原图提高5.8%。7月实施的暑期运行图全局担当客运列车牵引143对，客车使用148台，旅行速度41公里/小时，技术速度50公里/小时。旅行速度比现图降低0.02公里/小时，技术速度比现图提高0.1公里/小时。11月实施的冬季列车运行图节约机车运用5台，旅行速度和技术速度分别提高0.08公里/小时和0.19公里/小时，为运输挖潜提效提供了保障。哈尔滨铁路局针对8月哈尔滨南站—三间房站间交换车流增加，在哈尔滨南站—三间房站间增开7对直通及区段货物列车。
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