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1996年，哈尔滨铁路分局管内共有114个站，其中特等站1个、一等站5个、二等站3个、三等站22个，四等站81个、五等站2个，有线路所8个、编组站2个。有32个段，其中机务段4个、车辆段3个、工务段7个、电务段4个、水电段2个、列车段(客运段)3个、车务段9个，组成73个站段级分局直属基层独立单位。市区有哈尔滨、滨江、哈尔滨东、哈尔滨南、香坊、太平桥、东门、新香坊、王兆屯等9个客货站组成的环形铁路网。松花江地区和哈尔滨市合并后又增加双城、五常、尚志、兴隆镇等6个较大客货站。管辖营业里程为1 269．1公里，有干线7条。东部滨绥线(哈尔滨--马延)与牡丹江分局相连，南部长滨线(哈尔滨－-陶赖昭)、拉滨线(哈尔滨--五常)与沈阳局的长春、吉林分局分界，西部滨洲线(哈尔滨--羊草)同齐齐哈尔分局接轨，北部滨北线(哈尔滨--北安)、(绥化--神树)、齐北线(北安--泰东)与佳木斯、齐齐哈尔分局毗邻。1996年旅客发送人数4 365万人，比年度调整计划少发送185万人，为96％；货物发送量373．25亿吨公里，比年度调整计划多发3．25亿吨公里，为100．9％；运输收入139 058万元，比年度计划超收28万元，比上年增收25 402万元，其中客运收人比年计划增收1 714万元，其他收入比年计划超收647万元，形成以客补货趋势。
全年安排自办施工552项，投资12 000万元，投资计划兑现率90％。共修建和购置职工住宅6 290户，竣工3 836户。全年职工人均收入9 650元，比上年增加1 078元，增长13％。
1996年哈尔滨铁路分局的运输生产遇到了前所未有的客流下降、市场疲软、运用车短缺、装车数量受限等困难，又遭受绥佳线水害的侵袭。该分局坚持以市场需求为导向，以扩大市场份额为目标，以便捷、优质服务树立企业形象，巩固现有市场，制定“2年打基础，3年图发展，4年上水平，5年争一流"的中期目标，第一次在新闻媒体上向社会公布服务承诺，第一次利用广告招商，第一次将流动售票车开向站外。各车站采取在不通火车的县市设立无轨车站，扩大行包、售票网点、预约订票、流动售票、门对门运输、"三就地"服务等新的举措，变坐商为行商。年内，该分局与黑龙江省海伦糖业集团公司、黑龙江华润金玉实业有限公司、哈尔滨满洲里公路建设指挥部、哈尔滨飞机制造公司进行协议运输、买断运输的新尝试，达成合作意向。从1996年6月4日起，哈尔滨站对出局列车正式启用电子售票机售票。至此，沿用90余年的硬板票基本退役。继哈尔滨站之后，全分局还有3个较大的车站2个售票中心及延伸的9个网点陆续使用电子售票机售票。1996年，哈长、滨绥线建成部级示范线，滨州、绥佳线建成部级标准线，其他部线全部建成局级标准线。17／18次列车被铁道部命名为部级示范车，其他6对列车被命名为局级示范车。有26个站段被评为部级安全优质站段，分局再度实现安全年，到1996年12月31日，实现安全生产1 224天无重大、大事故。全年杜绝了一般以上路风事件。在全路站车评比中，哈尔滨站被评为文明车站，17／18次列车评为红旗列车。(曲世荣) |
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