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该段是哈尔滨铁路局最大的内燃机务段，设置4个车间、1个检修所，有职工2 193名，配属内燃机车130台，主要担负哈大线哈尔滨至沈阳、滨绥线哈尔滨至牡丹江、滨洲线哈尔滨至满洲里、绥佳线哈尔滨至佳木斯、滨北线哈尔滨至北安、拉滨线哈尔滨至吉林6个乘务区段的旅客列车牵引任务，还担负4个编组场、8个调车点及哈尔滨枢纽的调车和小运转任务，机车日走行14．2万多公里，跨越3省、1区、11市、7个铁路分局，客运总走行公里占全局的47．5％，调车和小运转任务占全分局的87％，年定修机车718台次，架修机车58台次。
该段建于1932年，1946年4月由东北民主联军接管。1947年7月至1949年开展了"死机复活"运动，修复机车随军南下，为解放战争做出了贡献；抗美援朝期间，出动11台机车参加战斗；1964～1965年，出动10台机车、20名司机到上饶、马尾等地运输物资。
党的十一届三中全会以后，1980年开始由使用蒸汽机车向使用内燃机车过渡，1984年全部使用内燃机车；1985年在全局第一个实行了长交路轮乘制，机车日走行公里由1．8万公里增加到4．2万公里。该段职工自力更生，在段内铺设了 6 700平方米水泥路和柏油路，修建了500多米绿化栅栏，植树4 000多棵，被省政府命名为"园林化单位"。这个段1982年以来获铁道部、黑龙江省、哈尔滨市、哈尔滨铁路局、哈尔滨铁路分局授予的各种先进称号31个。铁道部还拍摄了《三棵树机务段在前进》的录像片。
1986年，全段机车总走行141 354公里，比上年提高11％；机车牵引总重完成809 849万吨公里，比上年提高14％；节约燃油6 846吨，比上年多节约1 244吨；实现了"安全年"，被铁道部命名为机务系统安全标兵。
(高忠山) |
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