| |
哈尔滨铁路分局采取自营、联营、租赁、承包等经营形式，将货场资源推向市场。至1997年末，该分局共有铁路专用线738条，企业550家。近几年铁路经营的市场份额不断下降。该分局的运输占有率由过去几年的70％以上下降到1997年的35％左右，1996年末，因各种因素亏损6亿多元，货场的货源日减，最少时有的货场连一个装卸车都没有。而外部企业专用线有取代铁路货场之势。该分局绥化站，过去2 500平方米的零担到达仓库闲置了3／4。货场营销开展后，该站把闲置的仓库优惠提供给企业做仓储，并对外出租，既盘活了无效资产，获得了效益，又将二货场与煤炭公司联营，办起煤炭市场，吸引众多客户，创造50多万元的效益。滨江站将货场开办了建材市场，年创利80万元。到年末，哈尔滨货场先后与25家企业专用线签订联营协议，对倒闭的企业专用线实行租赁，将19线作为散状货物的集散地，搞仓储运输业务，对效益不景气的专用线实行买断，用来开辟果菜批发市场。过去该分局的货装设备和仓库利用率仅能达到40％左右，到1997年末，占70％以上的货物到发专用线及货装设备直接纳入营销轨道。通过货场资源的自营、联营、租赁、买断等形式的综合开发，过去单纯封闭型的货场已变为产、运、销一条龙的开放型商贸型大市场。该分局自开展货场资源营销后，所属16个站、段，直接经营收入超过1 000万元，实现了铁路国有资产走进市场的历史性突破。
(易 欣) |
|
