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清末年间，哈尔滨市粮食靠乡镇的义仓和粮栈储存。粮食的运输，陆路靠畜力车运，水
路靠船运。中东铁路营运后，大宗粮食为火车运输。光绪三十年（1904年），为适应日俄战
争的需要，沙俄驻军在八站（后称八区）建设了货物仓库（俗称粮台），也是储存粮食仓库。
城市民间储粮，多靠中外粮商开办的粮栈、火磨及油坊的库房和场地。
1921年，哈埠的火磨和油坊就有储粮库房60余栋，储粮面积达13606平方米。1927年，
中外粮商在八站建有13541平方米的库房，拥有58．75万平方米场地，开辟了哈尔滨市的仓
库业。民国中期，通过铁路和水路，每年运入哈埠粮食达40万吨，中转与出口的粮食达120
万吨。
哈尔滨市沦陷后，日伪当局基本垄断了哈市的粮食储运业。外商在哈埠经营的仓库业13
家，其中日商4家有仓库24处，苏美外商8家有仓库10余处。1932—1945年，日本人每年从北
满掠购粮食115—125万吨，运入哈市储存和中转。
哈尔滨市解放后，人民政权将日伪留下的仓库、船坞码头、日光糖厂与两家私营火磨改
造成10余座中、小型粮食仓库。至1949年，先后在香坊、顾乡、八区等库、厂建成14栋房式
仓。全市库房和场地占地面积123万平方米，储粮能力16万吨。
1953年，对粮食实行统购统销后，国家对国营粮食仓库重点进行开发建设。随后，在粮
库和粮食加工厂开展“四无”粮仓活动，从而促进了全市粮食储藏的安全保管。
60年代至70年代，市粮食部门仓储企业重点抓粮油储藏设施、作业机械、散积装运、合
理运输、装具改革和科学保粮、安全储粮等项工作。中共十一届三中全会以后，对全市各库
厂的储粮设施进行配套性建设，使库容、库貌都有很大变化。
1990年，全市粮食部门的粮油储藏和机械化配套设施比较完善，各种库房70栋、筒仓
188个，总储粮能力达46万吨，已适应全市粮食保管、加工和销售发展的需要。 |
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