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清末，哈尔滨装运粮食在有麻袋前多用粗布袋或席围堆散积运输；运输油脂在出现油
桶前，多用柳条编的油篓和木制的油桶。中东铁路营运和哈埠开辟后，随着全市粮油加工业
的发展，南满或关内编织的草袋逐渐进入哈尔滨；从国外进口的麻袋，运输油脂的油篓、木
油桶也逐步固定为统一的规格。出口运输油脂皆用大木桶装盛。因木桶的费用占10％，木桶
的运费又加7％，对经营“殊为不利”。1922年，中东铁路公司制造齐斯特伦的运油车（油
罐）后，豆油出口不再用大木桶。
1924年，装粮食、油料用的麻袋，为142万条。1925年为451．9万条，1931年哈尔滨麻
袋用量为807．9万条。面袋由多种规格，统一改为25公斤与22公斤的两种。油篓、木油桶渐
被铁油桶代替。
1932年哈尔滨市沦陷后，公路和铁路运输粮油普遍使用麻袋和油桶，每个油桶定量180
公斤。1932—1937年间，进入哈埠的麻袋总量趋于减少，年均310．38万条，比1924—1931
年年均量398．76万条降低28．48％。这时使用的麻袋多为从印度进口，分蓝杠、绿杠的两
种。蓝杠麻袋定量包装为86．5公斤，绿杠麻袋为93．5公斤。出口粮食多用新麻袋。1941年
起，受二次世界大战的影响，麻袋进口量锐减，哈埠麻袋紧缺，出口粮食多改用旧麻袋。这
时稻谷亦多改用草袋装运。
哈尔滨市解放后，为支援全国解放战争，通过哈尔滨运往市外的粮食增多，麻袋更为紧
缺。麻袋不足时主要采取以下办法：从市场上收购；从苏联进口；对库、厂、店周转的麻袋，
粮库、工厂组织职工修补；水路、公路运输和铁路运粮除堵车门和封顶用麻袋外，均采用散
积装运。
新中国建立初期，市粮食部门运输粮油装具的使用量，麻袋为20万条，面袋为40万条，
油桶1万个。1953年，国家实行粮食统购统销后，为保证粮食正常调运，国家对粮食部门使
用的麻袋实行统一进口或由省、市粮食局组织厂家统一加工，并按调运粮食数量统一分配。
加工油桶的钢板和加工面袋的棉布由国家粮食部统一分配，省、市粮食主管部门组织加工。
对铁路运输粮食所用麻袋和油桶，均按月份调运计划，收方先发装具后，发方才备载发运。
在执行中，常因收方发运装具不及时，而影响备载和发运。后按照《铁路货物运输规程》规
定，粮油装具改为由发方准备，备载托运，收方接货后按期向铁路部门办理免费返运手续。
1954年，为缓解粮油运输装具的不足，国家粮食部提出：“储粮不用袋，储油不用桶，
公路、铁路运粮提倡散积装运”。全市各粮库则采取对长期储存的原粮一律散积保管，对各
粮油加工厂和粮店使用的麻袋、面袋、油桶做到及时返库挑选和修补，以保证粮、油运输的
需要。各粮库、工厂为保证麻、面袋和油桶的修补，均建有相应的专修部门。八区粮库、顾
乡粮库、香坊粮库等均安排专职女工挑选和修补麻袋。
1958年第五制粉厂、第二制粉厂都设置面袋车间，有专职女工用缝纫机缝补破损面袋。
油厂使用的油桶，有些粮油加工厂委托公社街道办的刷焊厂进行刷洗或修补。油脂化工厂设
置刷桶车间，备有技工和家属女工及时检查、刷洗和焊补，较好地保证了粮油装具的使用和
周转。
1963年，市粮食局为减轻付油工人的劳动强度，减少油桶占用，从油厂往粮店拉运豆油
由桶运改为油槽车装运。将2台嗄斯车改为1吨的油槽车，各粮店陆续配设油囤，较大粮店油
囤的容量为2吨，较小粮店油囤的容量为1吨，安装刻度付油器，结束了长期用油提打油的历
史。同年，铁路运输粮食也全部改为散装运输。因为冬、春季粮食调入集中（特别是一、二
月份），库、厂的铁路专用线经常积压，无法检斤，而发粮方装车量常有不足，造成粮库粮
食亏库。为此，省粮食局决定，由省内发运哈市的原粮部份恢复定量包装。
为加强对粮油运输装具的管理，1963年粮食部颁布《麻袋、面袋、油桶管理办法》。根
据此《办法》，市粮食局对市内各粮库、粮油加工厂、粮店的粮油装具，由市粮食局储运处
统一调拨管理和组织加工，对市郊社队送粮和集体伙食单位、饮食行业购买粮油所需的装具，
一律自备；对确有困难需借用时，经履行批准手续，借给非标准袋和旧桶，并按借用时间收
缴磨损费，使粮油运输装具的管理有了制度约束。随着麻袋周转量逐年增加，周转的麻袋破
损率高达20％。为加强破损袋的修补，各粮库共增设20台大型缝纫机。麻袋由手工修补改为
机器修补，当年共修补麻袋120万条。1965年，市粮食局又购置3台解放牌油槽车，每台车运
载量4吨。年底，各油厂向全市粮店输送豆油基本实现了槽车运输。
文化大革命期间，粮油运输装具管理制度遭到破坏，各库、厂的麻袋、面袋出现严重的
丢、拿、送、损问题。仅各粮库在此间就亏损麻袋30万条。1972年，由大连油脂总厂调入哈
市的豆油，使用粮食部专用铁路油罐车运输。1977年，市粮食局根据商业部颁布的《粮油装
具管理办法》规定，对粮食系统使用的标准麻袋(单丝袋)一律加上“中粮”标志；容量200
升的油桶为标准桶、25公斤的面袋为标准面袋。不标准的麻袋、面袋、油桶均称为非标准装
具。装具分新、旧两个等级。全市粮食部门油桶，集中在哈尔滨市粮食局制油厂和三棵树粮
库统一刷焊，年刷焊量2万个左右。各粮库、粉厂针对麻、面袋修补车间环境差的问题，都
陆续增添吸尘设备。有的企业自制带吸尘器的面袋打袋机,麻袋打捆机,不仅改善作业环境，
而且提高了工作效率，年补麻袋由120万条提高到150万条，修补面袋由160万条提高到200万
条。
1982年商业部根据粮油调拨运输的新变化，对粮油装具的规格标准、购置使用与管理重
新做了规定，规定新麻袋的规格为：长107厘米，宽74厘米，两边加密，重927克。新面袋规
格：用维棉布的长87厘米，宽46厘米，用棉布的长84厘米，宽45厘米。新油桶容量200升，
桶高90厘米，桶底、桶盖外直径57厘米，用0．8号优质钢板制作，桶重21．5公斤。油桶由
省粮食局统一加工、调拨外，对面袋的加工和麻袋的购入，统一由市粮食局管理。是年，加
工新面袋150万条，购置新麻袋80万条。对需外借的粮油装具除经市局批准和只借旧品外，
并按新袋或新桶收取押金和折旧费，借用期只限一个月。对拨付工业用油桶，随油按内部调
拨价卖出。对外贸出口粮油和农业部门使用标准麻袋，只限于成品粒粮和小麦、玉米、大豆
等原粮；装运麦麸、饼粕饲料等使用杂袋。火车运粮，一律使用聚丙稀编织片或大麻袋片铺
垫车体，由调出单位向调入单位收缴押金和使用费。
1984年，接收铁路，公路运输定量包装的粮食数量不断增加，麻、面袋的使用量也随之
加大。全市粮食企业麻袋月均收回（包括购入的）762461条，月均发出760509条，月均库存
2962645条。面袋月均收回(包括购入的)2580139条。月均发出2416345条,月均库存5201988
条，油桶月均收回（包括购入的新桶）9480个，月均发出7118个，月均库存38226个，全市
挂面企业因铁制箱和塑料箱造价高，试用价格较低的塑纸箱。月均收回铁箱3392个，塑料箱
1069个；月均发出铁箱700个，塑料箱3414个；月均库存铁箱6835个，塑料箱410个；月均库
存中占用铁箱2960个、塑纸箱401个。
1987年，哈市粮食系统麻袋、面袋、油桶调入量分别为2556102条，2179667条、1758个；
调出量分别为1641364条、2090738条、3388个;库存量分别为3410611条、4248537条、15435
个。其中，三者库存占用量分别为2552630条、1751656条、7366个；库存闲置分别为520302
条、1790573条、9831个；库存备修量分别为328679条、706309条、1268个；此外，报废量分
别为77条、11343条、3个。1987年的麻袋、面袋的调入、调出和库存量均高于前2年的数量；
油桶的调入、调出和库存量则低于前2年。
1988年全市粮食系统麻袋的月调入、调出、备修的数量均低于1987年，而库存量、占用
与闲置量均高于1987年；面袋的月调入、库存、占用数量均高于上年，调出和备修量均低于
上年；油桶的调入、库存、占用数量均高于上年；调出和备修量均低于上年。调入、调出、
库存、占用、闲置和备修等项均比上年低。而麻袋、面袋和油桶这一年的报废量均高于上年。
1989年11月6日，商业部下发商储（粮）字〔1989〕62号文件，要求无论购置、制作、
使用粮油装具，都必须符合国家标准。为严格防止非粮食部门装过有毒、有害物质的装具混
入粮食部门使用，造成粮油污染，粮食部门新用麻袋由发运单位加盖“中粮”标志；铁桶由
指定的工厂统一压印中粮、产地、出厂年月等标志。1990年，全市粮食部门面袋的调入、调
出、库存等项均比上年量大；油桶除调入、调出比上年量小外，库存及其中的占用、闲置、
备修等项均比上年的量大。
1984—1990年粮食部门粮油装具月均使用情况见表2—28。 |
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