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清末饲料的运具多为畜力车、船舶；中东铁路营运后开始火车运输。光绪三十一年至宣
统三年（1905—1911年），豆饼年运量19210吨。1929—1931年，松花江水路运入哈市的豆
饼、麦麸17445吨。经铁路运出的豆饼、麦麸237778吨。1940年，日本人在哈尔滨市建立北
满饲料株式会社，主营饲料。1941年日本人建立矢留银行，兼北满一带饲料的营销和营运。
哈尔滨市解放后，全市的精、粗饲料和酿造业的糟渣饲料，市内用户多以人力与畜力车
拉运为主。1946—1952年，粮食行业中的精、粗饲料销运总量为1165535吨(年均166505吨)。
其中，粮食、豆饼等精饲料202860吨，占17．40％；麦麸115619吨，占10％；米糠、土粮
846178吨，占72．6％。
1953年饲料实行购方“取货制”。即：饲料主管部门按计划定量供料。零星的到指定的
网点购买或取料；量大的则由购方到工厂或粮库取货。运输形式则根据饲料数量和运输距离，
分别用手推车、马车或汽车拉运。至1957年，全市饲料部门销售饲料729875吨，年均145975
吨，分精、粗两类。有高粱、玉米、豆饼、杂粮、麦麸及各种米糠（主要是玉米、高粱糠）
等7—8个品种。这期间，糟、渣等饲料亦由用户拉运。
1960年，哈尔滨市饲料公司虽在道里区、道外区、南岗区建立3个饲料店方便个体饲养
户，大宗的饲料供应仍由畜禽饲养单位到粮食加工厂或粮库自行拉运。1965年饲料部门供应
饲料达163093吨。其中，拉运精料7365吨，拉运粗料155728吨。
1972年，市饲料公司为适应全市畜牧业的发展，在推行生猪、奶牛新的供料标准的同时，
在饲养户比较集中的乡村或城区，增建和扩大供料网点。1975年，市饲料公司建立运输车队，
有6台运载汽车，负责运输饲料原材料及成品。1980年，全市饲料供应网点由原来的7个发展
到26个。其中城区7个，市郊19个。买料难、运料远的问题有所缓和，但仍是取货制。市饲
料部门1972—1980年全市共销运饲料797684吨。其中，精料销运128955吨，粗料销运668698
吨，分别占总量的16．17％与83．83％。1981年，市饲料公司车队并入香坊饲料加工厂，该
厂车队运载汽车增至8台。1984年，全市粮食系统饲料总运量402967吨。此外，市属轻工业
和商业部门的“三糟四渣”运量也随着畜牧业的发展而增加。1980—1984年，全市糟渣运量
为2836000吨。其中，酒精糟203万吨，白酒糟56万吨，啤酒糟85000吨，豆腐渣69000吨，淀
粉渣25000吨，酱、醋渣67000吨。
三棵树配合饲料加工厂建成后，为适应企业的生产和经营，运载汽车增至6台。1985年，
筹建中的香坊配合饲料厂成立车队,有运载车辆6台。当年市内平价销售饲料的运量为138969
吨。1986年，增加到172401吨，比上年增长24％。1987年增至203652吨,比上年增长18.1％。
为了使运输更好的为饲料生产和营销服务，1989年市饲料公司系统运载车辆发展到62台，年
运量达到60512吨。
1990年，随着改革开放搞活经济形势的深入发展，国家对饲料放开经营，全市非粮食部
门新增加的饲料加工厂、经销部、饲料店，自产自销自己组织拉运饲料。市饲料公司系统内
的运销量减为119679吨，比1989年下降50．56％。 |
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