(?-?)，全名亚历山大·约锡福维奇·尤格维奇。出身于俄国塞尔维亚的贵族家庭。在伦敦皇家学院受到高等技术教育，1856年，以优异的成绩毕业于该院，并获得大学高级生奖学金和伦敦皇家学院校友的称号。最初，他在南高加索梯弗里斯(今第比利斯)附近的卡拉雅斯科草原上参加修建灌渠的工作，并在苏拉姆山口地区从事勘测和修建波季--梯弗里斯铁路工程。70年代，他已是基什涅夫--温格内--雅西铁路建筑的总工程师了。1877年俄土战争爆发后，他被任命为俄国作战部队军用道路建设处处长，参加了宾捷尔——加拉茨科和弗拉切什特——济姆尼茨科等军用道路的建筑。1892年，尤格维奇担任梁赞--乌拉尔铁路新线路的总工程师。在其主持下，到1897年该路已经铺设铁轨2148俄里。同年1月8日，中东铁路公司董事会召开第一次特别会议，聘尤格维奇为中东铁路建筑总工程师和总监工。中东铁路建设局在海参崴成立后，又担任局长兼总工程师和总监工。1898年3月，由海参崴乘船出发前往旅顺口，对中东铁路南满支线进行实际勘测。把中东铁路建设局的全部工作委托副局长兼副总工程师、副监工依格纳齐乌斯全权办理。1898年6月9日，依格纳齐乌斯抵哈后，将设在海参崴的中东铁路建设局迁到哈尔滨，并且开始动工修建铁路。接着，尤格维奇也由旅顺来到哈尔滨，主持中东铁路的修建工作。其问，他在哈尔滨擅自发布命令，规定所谓中东铁路附属地内居住权，非法实施治外法权，组织警察局，设立护路队。与吉、黑两省地方官吏签订一系列侵犯中国主权的协定。1900年哈尔滨市区及中东铁路沿线爆发义和团运动，铁路停止修筑，他将筑路人员集中到哈尔滨待避，并打电报给阿穆尔总督请求派兵镇压义和团。义和团运动失败后，铁路恢复修建。1903年7月，中东铁路修筑完工开始全路通车，随之，中东铁路建设局撤销，尤格维奇奉调回国。 |
