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延寿县开辟初期，山重岭复，树密林深，杂草丛生，野兽出没，无道路可行，入境者凿木为号，攀藤以行。清咸丰元年(1851年)，始有人入境狩猎采参，继而开荒耕种，所带物品皆人背肩挑，渐形小道一条，从宾州东南经朝阳河，南分水岭入蚂蜒河界，沿柳树河行125公里至今延寿县城。清咸丰十年，又僻小道两条，一条由宾州西南的对店南行过太平岭入蚂蜒河界。另一条宾州厅南行经黑龙宫、西亮子河，沿西柳树河入蚂蜒河界。同治元年秋(1862年)，修筑延珠汽车兼马车路，由烧锅甸子西行经横山村、常家油房、万宝甲、亮珠村至珠河县，计90里，为县内主要道路。光绪四年(1878年)，通往方正泡小道两条；一条由县城北行经东柳树河、金沙河、大凌河、北柳树河达方正二道迫子，另一条由县城南行，过谭家船口，北行经东乌吉密河、金坑、金风山，夹信子、亮珠河，下石嘴子山、石头河、达方正。
通往珠河城有官道两条：一条经烧锅甸子、常家油房、万宝山、亮珠河到珠、河县城，计48公里，此为北道。另一条由城西门出城，过蚂蜒河，经朝阳泡、金沙泡、南蹚子到珠河城，计45公里，此为南道。
通往方正泡官道也有两条：一条出城东北门，经东杨树河子、杜馃铺，原家屯，李豁牙店、会发恒、过蚂蜒河到方正泡，计67．5公里，此为北道，另一条出城东北门、柳树河子、金沙河、李豁牙店、蚂蜒河、夹信子、宝兴镇、黄泥河子到方正池，计70公里，此为南道。
通往宾州官道3条：一条由县城北门北行，经过二红山分水岭，入宾州界，经朝阳河、九千五镇、土顶子、张家烧钠、老营口，庙岭到宾州城，计110公里，此为东道。一条由县城西北门西行，经兴隆镇，王大排子、花砬子、分水岭入宾州界，再经东庙岭、老营口、三岔河到宾州城，计92．5公里，此为中道；另一条由县城西北门西行，经兴隆镇、大青山、黑龙宫镇、对面山、太平岭，到宾州的对店，再经吊水湖入宾州城，计100公里，此为西道。上述三条小道在延寿未设治前属宾州厅管辖，差民往还，不绝于途，尤以东道为便。延寿设治后与宾县往来减少，原道久不通行，渐被荆棘闭塞。
通往苇沙河官道一条。由城东南门东行到李起船口，过蚂蜒河，经东乌吉密河、马鞍山、新开道、亮珠河、中和镇、驿马河小站，乘运木火车南行经亚布利站，再换中东路大车西行到苇沙河。此官道渡河越岭道路险峻，行走不便。至伪满时赴苇沙河者多取道于中东路。
过往珠河元宝镇道一条，由城西行，赴腰船口，过河南行经八里岗、黄玉河，到珠河的元宝镇。
上述道路，多是冬春可行，夏秋因道路泥泞则不通。
民国3年(1914年)，俄人葛瓦斯主使大柜数家，率洋工数人修建运材路，山半拉砬子经亮珠河、细鳞河、火烧嘴子、驿马河等处长约25公里，占地200余垧，毁田破土，穿宅越院，受害居民倾家荡产。
伪康德元年(1934年)，延珠路破损，半用县费，半赋民役补修，道面8米，旁挖水沟，宽深各1米，中问树标桩为汽车马车分行标志，沿路小桥亦均修建，并于路侧埋设里程碑。是年初，用县费建延方汽车兼马车路。由县城东北行经柳树河子，至李豁牙店、蚂蜒河入方正县界至方正县城，路面宽11米，为延方交通要道。伪康德3年(1936年)，再次修补延珠道路，铺敷砂砾，并在路南侧添筑了9米宽的副路，专供马车行驶。是年，对延方路的洼湿地带赋役补修，长5公里。是年，赋役修建延寿至方正保兴村汽车路，长31公里，路面宽11米，为五常经珠河、延寿至方正县的要道。由各甲赋役修了延宾汽车路至分水岭一段，长16公里，路宽11米。赋役修建延宾西路，长90公里，路宽11米，为警备路。赋役修建延苇路一段，其中新开道至中和镇、信农村牧民区的道路直至伪康德7年(1940年)才修完，因寿山东大岭坡度大，试车时汽车滚了下来，此后仅延寿至新开道一段通车，新开道至中和一段只能行人无车通行。伪康德4年(1937年)，日本人在横山修建军用飞机场，赋役修建了延珠路横山头至分水岭的汽车路。伪满时期延寿县内道路表(附表)
解放后，延寿县公路建设大体分3个阶段。第一阶段从1945年至1950年，为维持阶段。当时正处于政权建设和土地革命，参军参战支援全国解放时期，顾不上整修道路，路况不好经常翻车打误。1949年，县境主要公路有省级公路1条65公里，其中延东段35公里，路基为土质，延西段30公里，路基大部分是砂石质，县级公路有7条，全长152．7公里，其中有柳平线(柳河至平安)、柳兴线(柳河至兴隆)、新凌线(新立至凌河)、福山线(安山至福兴村)、玉河线(长山至延寿桥)、巾凌线(凌河至加信至中和)，除柳平线外其它路基都是土质，由所在各区负责整修。
第二阶段从1951年至1957年，为维修改善阶段。1951年，省人民政府主席冯仲云主持尚志、延寿、方正3县县长会议，要求对尚志经延寿到方正县的公路进行全面大整修。延寿县利用农闲季节出车2 000多台，上路民工3 000多人，采运砂石料3万立方米，修建砂石路60公里。是年，还组织群众整修了延寿县城至新开道、永兴至桃山、柳河至青川3条全长为62公里的乡道。1953年省投资3．7万元，对延寿至永兴道路进行级配路面修整。如期完成任务，东北公路管理局和中央各奖奖旗一面。是年还组织民工民车修了延寿县城至中和公路，全长64公里，铺砂石3．7万立方米。1985年延寿县主要公路情况(附表)
第三个阶段，从1958年至1985年，为彻底改造路基阶段，1958年延寿县主要公路有：尚方公路，全长118公里，县内长61公里，阴雨无阻，延中公路，由延寿城至中和，长64公里，晴通雨阻，延宾公路，即柳河公社至庙岭，为土道长28公里。乡社道路有延长路，由延寿城至长寿山铁矿，长19公里；延开路，由延寿城至新开道，长20公里，延金路，由延寿城至金河，长15公里，永桃路，由永兴至桃山水库，长21公里。1967年组织全县民工，对延寿至尚志一段27公里的公路进行技术改造。耗用民工27万工日，民车4 000台日，社会汽车210台日。完成路基土方约6．7万立方米。截弯取直的地方有八里岗、新发屯、福山屯、兴安屯、同福5处，改后公路比较顺直，提高了车速。1968年，对延寿至方正段公路进行了技术改造。截弯取直处有高台屯、十里桥、长发桥、金沙桥、和平屯、太平南、六团桥、兴盛屯东、凌河北9处，耗用民工9．2万个工日，民车5 300多台日，社会汽车300多台日，完成9万多立方米的土方。通过上述技术改造，延寿通往尚志、方正的公路，路面平整坚实，阴雨畅通。进入了国家三级公路。
1976年至1978年，整修了延寿县城至中和公社的道路，完成土方20万立方米，用民工15万多工日，民车1．2万多台日。1979年至1980年，改造延河至青川公路，长5．2公里，完成土方5．4万多立方米，1982年将路面铺上砂石。1972年至1978年，修建了310公里长的村屯道路，使其达到路基有高度，路边有水沟，路面有砂石。
为了提高公路质量，满足高速汽车行驶的需要，1972年对尚志到延寿至方正县的公路铺筑沥青。铺没了万宝至同福一段，长27公里。1974年铺设了同福至和平一段，长15公里。1975年铺设了和平至凌河大桥一段，长17公里。4年计铺油渣路59公里，总耗民工22万工日，比车2．5万多台日。到1985年，尚方延公路延寿段全部铺筑了沥青路面。 |
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