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一、人畜力运输工具
轿 始于建治之后，多为官、商、富人乘用。分官轿、蓝轿、花轿。官轿用于官员外出，蓝轿用于接送贵客，花轿用于婚嫁。分2人抬，4人抬，8人抬三种。也有用马拉的。清宣统三年(1911年)，县内有马驾驶的轿车12辆。伪满时期，官轿、蓝轿废，仅有花轿出租，解放后绝迹。
独轮车 始于县境开辟之初，木质，载重150斤至200斤。一人车后推行，重者有人车前牵拉。多用于短途少量物资运输。建国后改为胶轮木棚，也有铁棚的，多用于建筑，迄今一些砖瓦厂、水泥厂及工程队等单位仍在使用。
手推车 为双轮人拉(或推)轻便小车，也可用牲畜驾驶载重量一吨左右。始为木轮，后改为铁轮，60年代改为胶轮，现在仍在使用。
爬犁 为县内使用较早的交通工具，约始于清咸丰年问，分单马爬犁二马爬犁和三马爬犁，冬季冰雪上行驶。用于从山上往下运木材的爬犁叫"倒挂子"，梁底粗硬坚实，可载重物，为农村主要交通工具。70年代后逐渐减少，现在已为数不多，但从山上往楞场送木材时仍使用"倒挂予"。
船 延寿开辟之初，捕鱼者将原木掏空，制做长8尺的梭船用以捕鱼。后来改为方舟。用于摆渡和捕鱼。小者乘坐数人，大者乘坐十数人，再大者可摆渡车辆及牲畜。清光绪年间曾有风船在蚂蜒河运行。1985年，县内仅有渡船、鱼船和少数游船。
畜力车 清光绪六年(1880年)始有大铁车，为铁木结构，因运路不好，每辆车有马7匹牵引，也有9匹的，统称"7马车"、"9马车"。载重5 000斤左右。宣统三年(1911年)全县有畜力大车3 523辆。1936年以后，大铁车逐渐被花轮车代替。每辆车由3至4匹马驾驶。载重3 000至4 000斤。1945年出现胶轮车，逐渐代替花轮车。1949年，全县有畜力大车3 100辆，其中胶轮大车165辆。1955年，畜力大车发展到3 910台，1960年为4 300台，1975年为5 100台，到1979年有马车5 750台。马车在各个时期的短途运输中起到了很大作用。农村经济体制改革后，3至4匹马拉的胶车减少，取而代之的是一家一户用的单马(牛)车，载重量一吨左右。1985年，平均每4户农户有一辆小马车，全县有小马车近万辆。
二、机械运输工具
民国10年(1921年)，士绅孙文宏等人购买汽车1辆，专事客运，往来于延寿至珠河之间。民国15年(1926年)，商人李海购买汽车5辆，行驶方正、依兰、珠河之间。民国16年(1927年)至民国18年(1929年)，又购汽车13辆，全县共有汽车19辆，主要从事客运。
伪满时期，刘发英、赵德茂等人购买福特牌汽车5辆。单位购买汽车的有县公署、亚麻厂、县兴农合作社、日本信农开拓团、大塔开拓团，计8辆。1944年，全县有汽车12辆，其中货车4辆。1946年，县企业公司成立了汽车队。有客车7辆，货车4辆。均为接收日本国道局的破旧汽车，使用时间不长便相继报废。1952年，有汽车4辆，其中客车2辆，货车2辆。1958年，县政府进来第一辆小客车(吉普车)。1959年12月，县运输公司进来第一辆国产解放牌汽车。1962年，全县有汽车18辆，其中客车3辆，货车15辆。1975年，有汽车136辆，其中客车10辆，货车114辆，小客车12辆。1981年，汽车发展到404辆，其中大型汽车372辆，小型汽车29辆，三轮汽车3辆。1985年，全县有各种机动车576辆，其中客车32辆、货车4 11辆、特种车12辆、小型汽车116辆，三轮汽车5辆。 |
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