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一、运输组织
建国前，交通运输组织均为私营。民国14年(1925年)商人李海开办隆泰汽车行，徐壕开办和记汽车行，均经营珠河至延寿至方正的客运，至民国19年(1930年)又先后开办了四合、隆茂、同聚、日开、同合、永昌、德泰、隆德、东生等汽车行或汽车公司。伪满时期，成立了协和汽车公司，专事运输。
1946年，企业公司成立汽车队，经营客货运输。1949年成立公路管理站，1950年改为运输站，1951年改为搬运站，增设加信、柳河两个营业所。1952年改为运输公司，将装卸工作移交给粮食局。同时接管了县企业公司汽车队，运输公司下设汽车队、联运站及加信、柳河营业所。1955年，改革运输机构，成立了尚志地区公路运输总站，负责尚、方、延三县的客货运输工作。延寿运输站下设加信、柳河分站。1956年，成立了延寿镇运输社和加信运输社，为民间运输组织。1958年，撤销尚志地区公路运输总站，延寿县运输站与交通科合并为交通运输科。1985年，有县运输公司和由延寿镇运输社演变的第二运输公司。
二、客运
清光绪年间，旅客运输均由私营马车承担，每车载乘客20人左右，亦有客货混载的。民国10年(1921年)，始用汽车运输旅客，乘员因车而定，或16、18、20人不等。均为长途汽车，行驶于珠河、方正之间，有的达通河、依兰、桦川。民国15年(1926年)县内有客运汽车8台，日送旅客150人左右。此时短途客运仍用马车。伪满时期，成立了车马组合，有胶车20台，客货兼运，运输的路线仅限于延寿至尚志，方正至加信镇。此时，隆大、隆泰两辆汽车开往珠河、方正、通河、依兰；隆茂汽车开往加信、平安堡、珠河，东开、隆德两辆汽车开往常油坊、平安堡、珠河等地。伪康德9年2月，延寿至加信镇通客车。此时全县日平均乘客180名。
建国初期，汽车数量不多，旅客运输主要靠大车，1953年，全县从事客货兼用的胶车、铁车387辆，其中长年运输的110多辆。客运汽车2辆，年客运量4．4万人次。1958年，有客车一辆，运输马车473辆，运输公路两条，124公里，年客运量6．9万人次。此后马车长途客运逐年减少，到60年代全由汽车取代。1965年，有客车4台，通车公路6条，长221公里，客运量13．4万人次。1975年有客车10辆，通车公路9条，长257公里，客运量55．4万人次。1985年，全县有大型客车32辆，小型客车82辆，通车公路10条，全长237公里。每日始发车22班次，过路车4班次，日平均客运量4 847人次。客运量176．8万人，其中县运输公司108．8万人，第二运输公司0．7万人，个体运输户67．4万人。
三、货运
开辟之初，运输方式原始，因无路通车，所携货物皆靠人挑肩背。清同治年间，形成自然土路后，始用马车运输，每车载重5 000斤左右。主要行车路线为县城至小站(今尚志县城)，县城至苇河车站等。因道路不好常翻车打误。县城至尚志仅45公里，往往要走4至5天。1920年，全年各线行车约2．52万台次，年运输量5万多吨。伪满时期，经济萧条，运输量不大。1945年，货运量仅达4万吨，长途运输多用胶车，多在冬季结伙而行。
1950年成立了运输站，1952年改为国营运输公司。1956年将个体运输车辆合并为二个运输合作社，即延寿镇运输合作社、加信运输合作社，共有胶车25辆，铁车26辆。主要为短途运输。1958年，通车公路两条，长124公里，货车12台，货运量13．7万吨。1965年通车公路6条，长221公里，货车29辆，货运量6万吨。1976年，通车公路8条，长212公里，有货车132辆，货运量30．6万吨。1985年，通车公路10条，237公里，有货车411辆，小型货车30辆，货运量38．4万吨，其中县运输公司3．5万吨，第二运输公司1．4万吨，专业运输户12万吨，其它单位17．2万吨。 |
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