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一、市区汽车线路调度室
（一）1线调度室
1948年，1线汽车开通。1950年，汽车厂（汽车公司前身）在始发站尚志大街（道里市
场处）用木板简易房做调度室，室内仅能站立5—6人；终点站道外十六道街设自制1．5平方
米调度亭，供调度人员签点发车。
1958年，始发站延至河图街，设木制结构调度室使用面积10平方米，1线和6线汽车共用；
终点站延至二十道街，设置板夹泥简易调度室，使用面积10平方米。
1963年，始发站由河图街缩至河图街口，汽车公司在前进路1号地址买下一处面积近百
平方米私产砖房，做路队办公室和1线调度室。
1969年，始发站由河图街口改至车辆厂文化宫，汽车公司在车辆厂文化宫对面买下砖木
结构的面积30平方米的民房做调度室。
1971年，终点站延至太平新一街，1线和4线汽车共用一个调度室。1972年，终点站缩回
二十道街，原板夹泥调度室改建成砖木结构二层楼，一楼做调度室，面积20平方米，室内有
木桌、长条凳、水炉；二楼做车队办公室。1980年，在紧靠二十道街终点站台处，设置铁木
结构活动房做调度室，使用面积10平方米。
1987年，始发站车辆厂文化宫调度室被市政扩建动迁，汽车公司临时拨给铁木结构10平
方米活动房做调度室。1989年，扩建新楼竣工，市政府拨款买下新楼一层东侧两个房间，总
面积50平方米，里间做职工食堂，外间做调度室。
（二）2线调度室
1947年2月，2线汽车开通后至1951年间，始发站和终点站未设调度室。
1951年，始发站延至警察街（友谊路），汽车厂自建简易夹板泥调度室，面积7平方米；
终点站草料街设调度室，使用面积20平方米，其中10平方米做调度室。
1957年，友谊路修建防洪纪念塔，调度室拆除，改建砖木结构调度室，面积14平方米，
室内有木桌、小凳，又安装了发车铃。
1964年11月，终点站红旗大街缩至横道街，调度室为临时搭的帐篷，面积12平方米。不
久，建成8平方米砖房做调度室。
1969年，终点站又延至红旗大街，调度室已不能使用，便和3线汽车共用一个调度室，
平砖房，使用面积10平方米。
1978年，汽车公司在友谊路北东侧为2线汽车建造一座圆形调度亭，面积10平方米，室
内设有桌、椅、发车铃。1980年，调度亭拆除，在停车场东侧修建铁木结构活动房做调度室。
1987年2月，红旗大街调度室改建成木制结构调度室，面积15．01平方米。
1989年3月，友谊路活动调度室被拆，在原地为2线和16线修建起永久性木结构调度室1
座，由2线和16线两个车队共用。面积27平方米，其中2路为15．4平方米，室内装修并设桌、
椅、发车铃、电话等。
（三）3线调度室
1949年，3线汽车开通，始发站桃花巷（承德广场）和终点站草料街（红旗大街）没有
调度室，工作人员露天调车。
1950年，汽车厂在始发站桃花巷买下楼房（一层）70平方米，做3、4、5线汽车共用调
度室，室内有木桌、长条凳和电话。
1952年，汽车厂在终点站草料街买下民房20平方米做调度室，与2线共用。此后，汽车
厂又在草料街买下平砖房70平方米，做3线调度室和队部办公室，当时为线路中最大的调度
室。
1970年，始发站桃花巷调度室改为职工住宅，在民众电影院（黑天鹅电影娱乐中心楼下
）重新设置调度室，与10线汽车共用。
1976年，民众电影院动迁扩建，3线调度室废弃，改在南和商店后街西面重设4平方米铁
木结构活动房做调度室。1986年，始发站延至北环路，汽车公司在北环路靠西一侧新盖一砖
瓦结构调度室，使用面积20平方米。同年，由市政府拨款，在终点站红旗大街新盖一处8平
方米调度室，1987年11月交付3线汽车使用。
（四）4线调度室
1948年，4线汽车开通，始发站太古街和终点站太平桥未设调度室。
1950年，汽车厂在终点太平桥设简易泥板房做调度室，面积10平方米。1952年，4线终
点延至二商店，1954年，又延至道口街，调度人员露天签点发车。
1959年，哈尔滨龙江电工厂为方便本厂职工上下班，要求4线汽车终点延至该厂门前（
新一街），自修停车场和调度室。4线延至新一街后，调度室为一室一厨，使用面积20平方
米，室内设有桌、椅和取暖设备等，后期还安装了电话。
1969年，始发站延至承德广场，与3线汽车共用一个调度室。1972年，4线在承德广场安
装了铁木结构、4平方米简易活动调度室。
1982年，汽车公司投资3万元买下民用砖房40平方米，除作车队办公外，还从中分割出1
2平方米做调度室，室内有桌、长条凳和工具箱等。
1988年，为便于调度车辆，4线在与承德广场相邻的承德街人行道旁侧建造铁木结构、1
0平方米调度室一处，1990年仍在使用。
（五）5线调度室
1949年，5线汽车开通，始发站靖宇大街和终点站道外十六道街未设调度室。
1951年，5线始发站改由道里十二道街发往道里顾乡，顾乡调度室为100平方米旧砖房，
年久失修、破旧不堪，经整修分成两个屋，一个屋做调度室兼会议室，设有桌、椅和电话；
另一个屋做职工食堂。
1954年，始发站改至桃花巷后，与3线同用一个调度室。1964年，始发站由桃花巷迁至
承德街，汽车公司出资买下民房40平方米，其中8平方米做5线调度室。
1985年，顾乡调度室拆建，建成一座砖结构二层楼。一楼为调度室，12平方米，设有桌、
椅、热水房，职工食堂16平方米；二楼为车队办公室。
（六）6线调度室
1951年5月，6线汽车开通。始发站尚志大街和终点站河洛街未设调度室。
1952年10月，汽车厂在河图街买下10平方米苏式木房做终点站调度室。
1960年，在太平三棵树自建板泥房8平方米做调度室。在南岗建设街，汽车公司购买26
平方米砖房两间，外间14平方米做调度室，里间12平方米做会议室兼休息室。使用一年后，
始发站由南岗建设街延至哈尔滨火车站，调度室设于东月牙街一平砖房内，面积12平方米。
1976年，终点站三棵树调度室扩建成100平方米平砖房。用于6线车队办公室、会议室、
食堂和调度室。调度室10平方米，与郊区331线共用。
1977年4月，东月牙街调度室与电车公司西月牙街调度室调换使用。
1988年末，三棵树车站广场扩建，6线调度室被拆，新调度室设在新楼的一楼，1990年
竣工。使用面积20平方米，室内有桌、椅、工具柜等。
（七）7线调度室
1949年，7线汽车开通。始发站太古街和终点站太平桥，未设调度室。
1950年，太平桥终点设简易调度室，与4线共用。
1952年7线停运，1954年恢复运行后，始发站为哈尔滨火车站，与6线共用一个调度室；
终点站为滨江火车站，由哈尔滨针织厂提供砖结构调度室，面积7平方米，因客流量小、未
设调度，调度室未用。
1977年，始发站从哈尔滨火车站延伸至建设街，使用原11线调度室。1986年5月，始发
站又延至省图书馆，调度室为9平方米，铁木结构活动房，室内有桌椅、对讲机等设施。
1987年，终点站从十六道街延至海员俱乐部，购置18平方米活动房做调度室。1988年，
港务局拆迁扩建，1990年竣工后，港务局拨给7线汽车40平方米房屋做调度室，室内设有办
公桌、排椅、发车铃等。
（八）8线调度室
1952年，8线汽车开通，未设调度室。1977年6月，8线始发站从文明街延至宣化街，在
宣化街和文昌街交叉处设一所6平方米活动房做调度室，1978年6月后，换成10平方米调度室；
终点站从博物馆延至道里九站，调度室为6平方米活动房。
1979年，始发站改至友谊路，调度室为10平方米铁木结构活动房，室内设有桌椅及取暖
设备等。
1982年，终点站从友谊路延至工程街，活动调度室随之移动。1987年，终点站又从工程
街缩至九站，汽车公司在13线办公室西侧为8线盖了22平方米砖混结构调度室，后因13线办
公室翻建，8线调度室被拆除，13线办公室和调度室翻建工程竣工后，8线与13线共用一个调
度室。
1988年12月22日，始发站从宣化街延至省体校，使用原13线调度室，面积26平方米，室
内设有桌、凳。
（九）9线调度室
1955年，9线汽车开通。始发站顾乡暂与5线共用一个调度室；终点站半拉城子一直未有
调度室。1958年全线停运。
1965年，恢复营运，终点站延至二砖厂，后又延至朱顺屯，均未设调度室。至1986年9
月，线路再度停运。
1990年，9线重新开线营运，始发站道里九站，只设调度人员，未设调度室，终点站动
物园也未设调度室，调度人员露天作业。
（十）10线调度室
1953年11月，10线汽车开通。始发站教堂街设有自建的板泥房20平方米做调度室；终点
站车辆厂文化宫未设调度室。
1954—1957年，该线两头终点几次延伸，均未设调度室。1959年，终点站延至通乡街，
买下板加泥民房7平方米做调度室。
1960年，始发站从十三道街延至高谊街后，于1961年，自盖一处30平方米的木质结构房
做车队办公室，并从中分割出6平方米做调度室。
1965年12月，始发站从高谊街延至车辆厂文化宫，直至1969年买下民房30平方米，经整
修，一屋做为1线调度室，一屋做为10线调度室，另两屋给职工居住。
1968年，终点站从通乡街延伸至工程机械厂，调度室由工程机械厂无偿提供，面积40平
方米，砖木结构。
1970年6月，始发站改至承德广场后，调度室设在民众电影院楼前人行道旁，铁皮简易
房，面积15平方米。
1977年，铁皮简易房移至今黑天鹅影院南侧。1982年，调度室又迁至南和街30平方米平
砖房，设有桌、椅和长条凳。
（十一）11线调度室
1953年，11线汽车开通。始发站哈尔滨火车站未设调度室；终点站医大二院利用该院收
发室做调度室。
1955年7月，始发站哈尔滨火车站，同电车公司共用一个调度室。1957年，始发站改至
建设街，使用6线的旧调度室。1960年9月，始发站缩至和兴路，调度室设于临时搭的帐蓬内，
与38线合用。不久，汽车公司在此盖一30平方米砖房，其中15平方米用做调度室。
1965年8月，终点站从医大二院延至东铁，调度室为砖木结构，使用面积15平方米，由
汽车公司修建。
1975年，终点站缩至保健路，哈尔滨制药厂建面积100平方米砖瓦结构平房，将车队办
公室、修理班、食堂和调度室等集于一体，成为较规范的营运设施。调度室使用面积14平方
米，室内有桌、椅、发车铃等。
（十二）12线调度室
1988年，12线汽车重新开通后，始发站公路大桥未专设调度室，借用14线调度室签点发
车。
1989年，在14线调度室南侧修建12线调度室，铁木结构，面积20平方米，室内设有桌椅。
终点站港务局调度室为市政部门扩建北环路时修建的砖混平房，面积50平方米，室内设有桌
椅、电话等。
（十三）13线调度室
1958年3月，13线汽车开通。始发站建设街，与11线共用一个调度室；终点站大成街，
未设调度室。
1970年6月，始发站延至哈尔滨火车站，与6线共用一个调度室；终点站延至省体校，暂
借省体校收发室做调度室。
1976年，终点站调度室由汽车公司拨给的4平方米铁木活动房；1978年，改为砖混结构
平房，面积12平方米。
1979年，始发站延至友谊宫，调度室为铁木活动房，面积14平方米。
1980年，终点站省体校调度室扩建，砖混结构，使用面积30平方米。1988年12月，终点
站延至先锋小区，汽车公司买下先锋小区临街楼房一层两间作调度室，面积24平方米。
1990年，始发站友谊宫盖好小二楼后，一楼做调度室，8平方米；二楼做办公室。
（十四）14线调度室
1959年，14线汽车开通。10余年营运中，两头终点都未设调度室。
1978年6月，始发站改至建设街，10月，在市73中学门前搭一铁木活动房做调度室，面
积10平方米；终点站康安路，未有调度室。12月，终点延至河图街，汽车公司设4平方米铁
木活动房做调度室，室内只有木板桌和一个板凳。
1986年1月，始发站延至文化公园，汽车公司买下极乐寺对门木结构平房40余平方米，
调度室占用14平方米，设有桌、椅、长条凳、修理工具箱和发车铃。9月，终点站延至公路
大桥，公司设10平方米铁木活动房做调度室。
1988年秋，始发站文化公园与极乐寺毗邻，由于车多人多、喧闹异常而沿道向西迁移20
0米，并在路北自盖30平方米平房，做调度室和修理室，室内设有桌、椅、发车铃、对讲机
等。
（十五）15线调度室
1978年12月，15线汽车开通。始发站为道里十二道街，不久，始发站连续变动二次，直
至1985年10月，始发站定为兆麟公园，设4平方米活动房做调度室，室内有桌、椅。终点站
顾乡，一直与5线共用一个调度室。
1986年，终点站延至二砖厂，设4平方米铁木活动房做调度室。1987年，汽车公司买下
民用砖房40多平方米做调度室、修理室、烧水房等。
（十六）16线调度室
1963年，16线汽车开通。始发站和终点站未设调度室。
1980年9月，16线重新开线运行，始发站友谊路，配4平方米活动房做调度室。1981年，
换一面积12平方米、铁木结构活动房做调度室；终点站文景街，配有4平方米活动房做调度
室。
1985年，终点站延至民生路，4平方米活动房随之迁移。
1989年，始发站活动房取消，改建成木质结构、外型美观的调度室，面积11．60平方米，
室内设桌、椅。
（十七）17线调度室
1958年，17线汽车开通，始发站为农业展览馆，终点至哈尔滨电碳厂，两头都未有调度
室。1960年3月停运。1961年，17线改由红旗大街至电碳厂运行。始发站红旗大街与2线共用
一个调度室，终点站借用电碳厂收发室做调度室，面积14平方米。
1986年，红旗大街始发站新建木结构调度室13．9平方米，室内设有桌、椅。
（十八）18线调度室
1964年，18线汽车开通（横道街至利民乡），因经营效益较差停运。1986年2月，重开
松电新村至安乐街线路。始发站松电新村调度室，由松江电工厂1985年兴建，砖混结构，40
平方米，终点站安乐街无调度室。5月，终点站延至建设街，使用原14线汽车调度室，铁木
结构，面积10平方米。
（十九）19线调度室
1958年，19线汽车开通。始发站太平桥，与4线共用一个调度室，终点站四商店未设调
度室。
1959年，终点站延至先锋路，调度室租用民间土房，面积7平方米。
1960年，始发站延至道外二十道街，与1线共用一个调度室。
1967年，哈尔滨第三工具厂在先锋路盖成12平方米砖房做19线终点调度室。1969年，调
度室被收回，汽车公司自盖30平方米砖房做调度室。1977年，汽车公司拨给19线一个4平方
米活动房做调度室，原砖房调度室改为职工住房。
1978年，道外二十道街1线汽车调度室扩建，汽车公司为19线重新配置铁木结构活动房
做调度室，面积8平方米。1980年，汽车公司将先锋路4平方米调度室撤掉，换成一铁木结构
10平方米调度室。
（二十）20线调度室
1981年10月，20线汽车开通后，两头终点未设调度室。1989年5月，始发站改至哈尔滨
汽车齿轮厂，该厂倒出一个车库，经改建，成为车队调度室、办公室、修理室等，调度室为
8平方米。终点站道里头道街，与15线共用一个调度室。
二、郊区汽车线路调度室
（一）38车队
38车队经营338线、343线和351线。1954年3月，338线郊区线路开通，始发站教堂街（
工人文化宫），调度室与10线共用；终点站平房新疆街未设调度室。1960年，始发站改至和
兴路，与11线共用一个调度室，终点站平房南厂未设调度室。
1978年1月，始发站改至哈尔滨火车站，汽车公司修建一平砖房，面积16平方米做调度
室；终点站改至平房北厂（新疆街），汽车公司修建停车场时，盖一24平方米砖房做调度室。
343、351和338线，同属38车队管理，始发站调度室为三条线路共用，而343线终点站平
房南厂、351线终点站楼上则无调度室。
（二）35车队
35车队经营335、336和346三条郊区线路。
1957年3月，335线郊区线路开通。始发站顾乡，调度室与5线共用；终点站大赵家未有
调度室。1982年，始发站延至康安路，调度室为4平方米铁木活动房；终点站延至太平镇，
未设调度室。
1970年3月，336郊区线路开通，始发站和兴路和终点站王岗未有调度室。10月，始发站
延至火车站，建造6平方米砖房做调度室。
1976年9月，346线郊区线路开通，始发站和终点站未设调度室。
（三）33车队
33车队经营331、332、334、339四条郊区线路，始发站均为三棵树，调度室和6线共用。
1988年，6线调度室拆迁，汽车公司为33车队设置一个4平方米活动房做调度室。四条线路终
点，都未有调度室，也未有调度人员。
（四）17车队
17车队经营337、340两条线路，始发站均为红旗大街。调度室于1986年修建砖木结构，
面积18平方米，内有桌、椅。终点站未设调度室。 |
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