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哈尔滨解放前，市区没有公共汽车专用停车场。1946年哈尔滨解放后至1949年9月期间，
只有教堂街和顾乡土地面停车场。
1949年新中国成立后，市区公共汽车停车场依靠大工厂投资得以兴建和扩大。1978年改
革开放后，随着经济建设发展和城市建设规划要求，市政部门将停车场建设纳入市政建设总
体规划，市区公共汽车停车场不断增多。到1990年末，全市已有初具规模的汽车线路停车场
15处。
顾乡停车场 1951年，因5线汽车终点站改至顾乡而设立。土质地面，比较坚实，可停
放单机客车20台。此后，市区9线、郊区35线、41线、45线等客运汽车相继开线营运，与5线
共用此停车场。
1975年，利用顾乡修建道路契机，经市革委会批准，由市汽车公司投资将土地面修建成
面积1000平方米的柏油地面。
教堂街停车场 1953年11月，10线汽车开通，汽车公司在始发站利用工人文化宫门前一
块空场（原为停车场），经简单平整后，做为10线汽车停车场。停车场为自然土路面，能停
放单机客车30台。1954年，38线汽车开通，也在此停车。1958年，修建工人文化宫，停车场
地被占用，10线、38线汽车停车场迁移他处。
友谊路停车场 1952年，2线汽车延至友谊路，车辆停在路边或路旁的土道上。1957年
设置，石块地面，能停放单机客车10台。1976年，扩修成柏油地面，并拓宽了停车场地，面
积1600平方米，能停单机客车15—20台。1980年，供2线与16线汽车停放。
新一街停车场 1972年，位于新一街的哈尔滨龙江电工厂为方便本厂职工通勤，主动给
4线汽车整修一处2000平方米土路面停车场，能停单机客车30台。雨天路面泥泞，车辆只能
在路口停车。1980年，龙江电工厂用砂石和炉灰铺垫后，在场内修了一条柏油回车路，可停
放绞接式客车6—8台。
工程机械厂停车场 1968年，哈尔滨工程机械厂为解决本厂职工通勤，与汽车公司协商
后将10线汽车延伸至厂门前，该厂在门前修建柏油路面停车场，可停单机客车20台。
1981年，10线汽车缩至通乡街，该停车场改作他用。
保健路停车场 1975年，11线汽车终点站由东铁缩至保健路，哈尔滨制药厂为11线修建
调度室后，汽车公司投资在保健路修建第二个柏油路面停车场，面积1000平方米，可停放绞
接式客车10台。
哈尔滨火车站停车场 1977年，汽车公司在哈站广场西月牙街处用铁礅子围成长60米、
宽10米长方形地面，做为11线、6线汽车停车用地。1980年，市政部门扩大哈站广场，广场
地面全部铺成柏油地面，6线、11线停车场地也被铺成柏油地面。至1990年，面积600平方米
停车场仍在使用。
平房北厂停车场 1978年，汽车公司在38线终点平房北厂投资修建第三个柏油路面停车
场，占地1200平方米，可停放单机客车15—20台。
红旗大街停车场 1982年以前，红旗大街场地为砂石路面，1983—1984年，汽车公司投
资修建成柏油路面，占地1800平方米，为市区汽车2线、3线、17线和郊区337线、340线专用
停车场。
松电新村停车场 由哈尔滨松江电机厂投资修建。占地2000平方米，柏油路面。1986年
2月，18线汽车开通，停车场投入使用。
公路大桥停车场 此停车场原是松花江公路大桥配套设施的一部分，场地面积3000平方
米，柏油地面，称公用停车场。1986年9月，14线汽车延至松花江公路大桥后，被市政府确
定为公共汽车专用停车场。1988年，12线汽车通至松花江公路大桥，也使用该停车场。
省图书馆停车场 原为省图书馆对面一家商店院内的空闲地，1986年5月，7线汽车延至
省图书馆后，经汽车公司与该商店协商，正式确定为7线汽车停车场。面积1000平方米，柏
油地面。到1990年末，仍由7线汽车使用。
海员俱乐部停车场 1988年，因7线汽车延至海员俱乐部而建，面积2000平方米，柏油
地面，1988年12月投入使用。
港务局停车场 1988年，由市政府修建北环路时一并修建的停车场。面积2000平方米，
柏油地面，12线汽车开通，成为该路汽车的专用停车场地。
三棵树停车场 原为靠路边的一家商店门前的空地，自然土地面，供市区6线和郊区331
线、332线、334线、339线汽车停放车辆。
1990年，在三棵树火车站站前广场扩建整修的同时，土地面修建成柏油地面，占地2400
平方米。 |
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