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民国时期，哈尔滨市公交客运汽车数量较少，未形成较大运量规模。1921年，哈埠首条
客运汽车开通，有5台单车容量不超16人的汽车参加运营，连同少量零散客运汽车年客运量9
6万人次，平均日客运量2600余人；1924年，市内客运汽车已有86台，年客运量410．8万人
次；到1929年，全市客运汽车发展到112台，年客运量达到537万人次。
哈尔滨沦陷后，客运汽车发展迟缓，年客运量无明显增加。1938年7月，哈尔滨株式会
社拥有客运汽车100台，营运线路14条，年客运量600万人次。1940年，由于日本扩大侵略战
争，燃料供应紧张，使部分汽车改烧木，市区客运汽车日渐稀少，营运线路缩至4条，年
客运量仅为1938年的25％。
1945年9月抗日战争胜利后，哈尔滨客运车辆极少，每天能正常运行车辆不过三四台，
虽经全力抢修破旧车辆，日出车只达到16台，日客运量6000余人次。1948年，日出车为32台，
车辆完好率极不稳定，日客运量1．2万人次。
1949年10月新中国成立以后，由于经济建设发展，公交汽车数量增加，客运量也逐年增
加。1954年客运量达到5254．1万人次，为1949年的9倍；1955—1965年，平均每年客运量达
8664．9万人次；1966年由于“文化大革命”、“串联”所致，客运量达10267万人次；中共
十一届三中全会后，特别是改革开放后，由于经济的快速发展，公交汽车和公交路线的增加，
1979年达到23423万人次，比1977年增加16.6％;1990年,达到29010万人次，为1949年的50倍。 |
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