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民国时期，哈尔滨市出租汽车从欧美国家引进，主要厂牌有美国的雪佛莱、道济和万国
等。乘坐费用昂贵，多为少数外商和中国权贵阶层所享用。
沦陷时期，由于城市人口逐年增多，经营出租车收入较丰，出租汽车发展速度比民国时
期加快，1934年全市达486台。厂牌有雪佛莱（美）140台、欧诺（英）95台、福特（美）45
台、丹塞司20台、拉库比（美）18台、特兰德10台、那斯司10台、可拉依斯10台、比兹库（
美）9台、道济（美）9台、西德隆（法）5台、班加克（美）5台、其它厂牌车110台。均为4
轮4胎，30—50马力，时速25公里，双排座位，可乘坐3—5人，自重1．5吨（有的超过1．5
吨）。
1949年新中国成立后至1955年期间，哈尔滨市营运的出租汽车主要为沦陷时期的旧车，
由于零配件缺少，故障车修理较为困难，致使一些车辆停运和报废。到1956年合作化时，全
市出租小汽车仅为56台。1958年始，哈尔滨市出租汽车业结速了完全使用外国车的历史，少
量国产上海牌小汽车投入出租营运。1958—1976年，由于经济发展缓慢等原因所致，哈尔滨
市的出租汽车几乎未发展。1978年，出租汽车由1956年的56台增至86台，除少数上海牌车是
国产的外，绝大多数是进口的。
改革开放后，随着经济建设飞速发展和人民生活水平不断提高，哈尔滨营业小型出租汽
车发展迅速，至1990年末，国营和集体出租汽车已达1021台，个体2492台，合计3513台，包
括超豪华型、豪华型、标准型、普通型、轻型和微型6种。这些出租汽车大都是进口的。 |
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