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1980年，针对哈尔滨市公共交通运力十分紧张的实际，市政府及有关部门为解决“乘车
难”，在组织通勤捎脚并取得成效的基础上，采取自愿的原则，将社会闲置的大中型客车组
织起来，开辟联营线路，实行定线、定点、定时运营。1983年5月，第一条联营线路正式开
通，定名为联运汽车51路。此后，数条联营线路相继开通，至1990年末，哈尔滨市已有联运
线路12条，投入联运客车94台，线路全长166．9公里，日载客能力达8．9万人次，对缓解“
乘车难”、解决闭塞区段市民出行及完善公共交通网络布局起了重要作用。
联运汽车51线 1983年5月开通，由市化学工业总公司运输公司汽车联运二队经营。始
发站三棵树火车站，途经新春乡、建成厂等10个站点至终点香坊红旗大街，全长9公里，配
车8台，高峰运行间隔10分，平峰运行间隔15分。首末车时间，早6∶10，晚19∶00。
联运汽车52线 1983年5月开通，始发站动力区孙家站至终点香坊红旗大街，由哈尔滨
手表厂经营。由于经营不善，亏损较重，改由哈尔滨广播器材厂经营，后因收益甚微，经市
政局、市公用局同意停运。1985年后，经营单位又几次变更，直到1989年11月，由哈尔滨第
三工具厂经营，重新开辟联运汽车52线。始发站三棵树火车站，沿途经13个站点至终点动力
区市第五医院。线路全长17．3公里，配车15台，运行间隔10分。首末车时间，早6∶30，晚
19∶00。
联运汽车53线 1984年9月开通，由市化工五厂经营，1985年末，改由松江橡胶厂负责
经营。始发站太平桥，途经15个站点至终点电碳厂。全长14．3公里，配车8台，高平峰运行
间隔20分。首末车时间，早6∶30，晚16∶30。
联运汽车54线 1984年9月开通，哈尔滨化工总厂经营。始发站道外北头道街至终点江
北广信屯。1985年初，化工联运公司接管，由始发站道外北头道街途经大新街、七道街、松
浦3个站点至终点马家船口，全长15公里。由于经营效益较差，1986年初，改为季节性线路，
封冻后、开江前运行，配车1台，早晚定点发车。
联运汽车55线 1983年5月开通，由哈尔滨市广播器材厂经营。始发站广播器材厂，途
经通乡街等8个站点至终点安乐街，全长8公里，配车13台，运行间隔8—10分。首末车时间，
早6∶00，晚20∶00。
联运汽车56线 1985年9月开通，由哈尔滨电表仪器厂经营。始发站动力区安乐街，途
经和兴路、通达街等11个站点至终点哈尔滨火车站，全长8公里，配车7台，运行间隔15分。
首末车时间，早6∶30，晚19∶00。
联运汽车57线 1986年7月开通，由市冷冻厂和市化轻仓库联合经营。始发站道里九站
至终点太平桥。1986—1988年期间，经营者两次更换，因亏损停运近一年。1989年5月，由
市公共汽车公司一厂七星联营车队经营，重新开辟联运汽车57路，始发站改至南岗北方剧场，
途经秋林、先锋小区等10个站点至终点太平纸箱厂，全长9．2公里，配车6台，运行间隔15
分。首末车时间，早6∶30，晚18∶30。
联运汽车58线 1985年8月开通，由市公共汽车公司一厂七星联营车队经营。始发站北
方剧场，途经哈尔滨火车站、抚顺小学、康安路等10个站点至终点道里二砖厂，全长14公里，
配车9台。运行间隔10分。首末车时间，早6∶30，晚19∶00。
联运汽车59线 1985年9月开通。由轴承厂和化肥厂共同经营。始发站香坊公滨路，途
经省医院、和平路、和兴路、康安路等21个站点至终点道里汽车齿轮厂，全长18．5公里，
配车21台，高峰发车间隔6分，平峰发车间隔10分。首末车时间，早6∶00，晚19∶30。
联运汽车60线 1985年11月开通，由东安发动机厂经营，始发站平房，途经23个站点至
终点承德广场，全长33．7公里，配车2台。1989年11月，由于车况较差停运，1990年末仍未
恢复运行。
联运汽车61线 1989年7月开通，由省消防器材厂经营。始发站为红旗乡（红旗村），
途经旭光村、新乐村等4个站点至终点平房新疆街，全长12公里，配车2台，开线不久，由于
哈平路复修、车况较差停运，1990年末仍未恢复运行。
联运汽车62线 1990年7月开通，由哈尔滨广播器材厂等单位联合经营。始发站安乐街，
途经工程机械厂、热电厂等8个站点至终点东山，全长7．9公里，配车6台，运行间隔15分。
首末车时间，早6∶30，晚18∶30。 |
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