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一、通勤捎脚车管理
1980年秋，市政府为解决公交线路“乘车难”，针对市区绝大多数单位自有职工通勤车
运力大于运量和往返空驶现象较多的实际，提倡并组织通勤车顺路参与公交线路早晚乘车高
峰时的营运。同年11月，市政府成立了临时通勤检查组（后改称通勤捎脚办公室），负责通
勤捎脚车的管理。
在营运资格管理上，规定凡是拟参加通勤捎脚营运的通勤车辆，必须向市通勤管理部门
提出书面申请，经审核批准领取准行证后营运；在营运时间管理上，规定通勤捎脚车早6∶0
0—8∶00、晚14∶30—18∶30之间营运，其他时间不准营运；在客票管理上，规定通勤捎脚
车必须使用由营运主管部门指定的票据，按时领取，执行所行公交线路的票价标准；在服务
管理上，规定每台通勤捎脚车必须设专兼职乘务员，主动报站，不越站，不摔夹乘客，语言
文明规范，车头前方和车身右侧中部装有线别标示牌。
二、联运汽车管理
哈尔滨市对联运汽车实施管理的部门先后为市通勤捎脚办公室、联营公司、联运管理处。
在营运资格管理上，市主管部门明确规定，凡拟参加已有联运线路营运或新开联运线路
营运的单位或个人的车辆，必须向市主管部门提出书面申请，经审核批准取得凭证后营运；
在服务管理上，规定联运汽车乘务员要主动热情服务，做到语言文明规范，报清线别、方向、
站名、换乘，照顾老弱病残孕，保持车厢内外整洁干净，不与乘客发生口角，严禁只收钱不
给票据或以废票顶替；在安全管理上，规定联运汽车驾驶员要严格遵守交通法规，不酒后驾
车，不超速行驶，不违章操作，不故意摔夹乘客；在运行管理上，规定联运线路要制订切实
可行的车辆运行计划，从实际出发规范调车，行车间距合理，严禁车辆故意越站、脱线运行，
车辆牌证和线别标志要明显。 |
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