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1931年日本侵占中国东北后，日本侵略者为镇压中国人民的抗日活动和掠夺黑龙江地区
的物资财富，于1932年扶持伪满洲国政府组建“满洲航空株式会社”（以下简称“满航”）。
同年11月3日，“满航”在哈尔滨正式开始营业，并开设民航哈尔滨马家沟机场，为运送日、
伪军政人员和急需军用物资服务。同时也标志着哈尔滨的民用航空事业的开始。1941年，哈
尔滨的航空运输航线有4条，其中通往省外的航线有2条，通往省内的航线有2条，通航里程3
670公里，通航城市19个。“满航”在哈尔滨的航空运输航班所使用的飞机有2种，即荷兰产
的“福克型”和“满航”产的“满航型”客机。客载量分别为4座、6座、8座三种。1945年
日本侵略者战败投降，“满航”宣告解散，“满航”在哈尔滨的航空运输业务随之停止。
新中国成立以后，1950年7月1日，按照中国和苏联两国政府签订的《关于创办中、苏民
用航空股份有限公司的协定》的规定，在中国北京创办中、苏民用航空股份公司（以下简称
中苏民航公司），并开辟中国北京至苏联赤塔、伊尔库斯克、阿拉木图国际航线。哈尔滨是
中苏民航公司北京至赤塔国际航线的经停站之一。为此，中苏民航公司在哈尔滨设立中苏民
用航空公司哈尔滨航空站（以下简称中苏民航哈尔滨站）。1952年，民航哈尔滨马家沟飞机
场开始从事通用航空飞行。1954年，经中苏两国政府商定撤销中苏民航公司，将中苏民航公
司的资产全部移交给中国政府。12月31日，中苏民航公司宣布撤销。至此，哈尔滨的运输航
空航线只有1条，通航里程1137公里，通航城市4个。1955年1月1日，中苏民航哈尔滨站划归
中国民航局，并更名为中国民用航空哈尔滨航空站（以下简称民航哈尔滨站）。哈尔滨的航
空运输略有发展。1958年前，民航哈尔滨站没有飞机，也没有飞行大队。1958年，民航哈尔
滨站运输航空航线已有4条，通航里程3067公里，通航城市5个。1958年下半年，在民航哈尔
滨站的基础上成立中国民用航空黑龙江省航空管理处（以下简称民航黑龙江省管理处）。19
59年初，民航北京管理局专业航空飞行大队（以下简称民航北京专业大队）3中队，从驻地
北京首都机场搬迁到民航哈尔滨马家沟机场。1966年5月，中国民航第12飞行大队（以下简
称民航第12大队），从驻地天津搬迁到民航哈尔滨马家沟机场。原驻民航哈尔滨马家沟机场
的飞行3中队编为民航第12大队的一个飞行中队。
新中国成立以后至70年代，哈尔滨的民用航空事业发展很快。至1990年，运输航空航线
已达17条，其中国际航线1条，国内航线13条，省内航线3条，通航里程28555公里。哈尔滨
的民航班机可以直接飞往北京、上海、广州、南京、西安、重庆、杭州、乌鲁木齐、成都、
沈阳、大连、青岛、秦皇岛、牡丹江、佳木斯、黑河和俄罗斯的哈巴罗夫斯克。 |
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