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1941年，“满航”在哈尔滨的航空运输航线有4条，其中通往省外城市的航线有2条，通
航里程为1690公里。一条是大连——奉天（沈阳，下同）——新京（长春，下同）——哈尔
滨——齐齐哈尔，通航里程为1140公里，每周飞行4班；另一条航线是新京——牡丹江——
哈尔滨，通航里程为550公里，每周飞行7班。
新中国成立后，中国民航在哈尔滨开辟了通往省外城市的航线。
北京——天津——沈阳——哈尔滨航线于1955年1月1日开航。民航北京管理处使用里—
2型飞机飞行。通航里程为1137公里，每周飞行2班。1958年改用伊尔—14型客机飞行。1960
年11月1日，航线停航。
北京——沈阳——哈尔滨航线于1956年1月1日开航。民航北京管理处使用里—2型客机
飞行，通航里程为1142公里，每周飞行1班。1959年改用伊尔—14型客机每周飞行2班，里—
2型客机每周飞行6班。1960年使用伊尔—14型客机每周飞行7班，里—2型客机停飞。1961年
使用伊尔—14型客机每周飞行4班。里—2型客机每周飞行1班。同年10月1日使用伊尔—14型
客机每周飞行4班（其中有1班为货运航班），里—2型客机停航。1975年增加安—24型客机
航班，每周飞行2班，伊尔—14型客机每周飞行2班（为货运航班）。1976年4月1日航线停航。
1987年3月16日航线重新开航。由民航黑龙江省局使用安—24型客机飞行，每周飞行4班。19
88年，航线停航。
北京——天津——沈阳——哈尔滨——齐齐哈尔航线于1956年4月1日开航，民航北京管
理处使用里—2型客机飞行，通航里程为1598公里。1956年6月1日，航线停航。
北京——沈阳——长春——哈尔滨航线于1962年1月1日开航。由民航北京管理局使用里
—2型客机飞行。通航里程为1142公里，每周飞行2班。1966年增加伊尔—14型客机航班，每
周飞行2班。1971年，伊尔—14型客机航班每周飞行增加到4班。1974年，伊尔—14型客机航
班每周飞行增加到6班。1976年改用安—24型客机飞行，每周飞行5班。1977年安—24型客机
航班每周增加到7班。1979年由民航沈阳管理局使用安—24型客机每周飞行3班；使用三叉戟
型客机每周飞行1班。1981年，航线停航。
沈阳——长春——哈尔滨——佳木斯航线于1966年9月12日开航。民航沈阳管理局使用
里—2型客机飞行，通航里程为876公里，每周飞行2班。1970年以后每周飞行3班。1974年10
月30日，航线停航。
沈阳——哈尔滨——佳木斯——哈尔滨航线于1974年4月1日开航。民航沈阳管理局使用
里—2型客机飞行。通航里程为1082公里，每周飞行3班。1977年4月1日，航线停航。
沈阳——哈尔滨——海拉尔航线于1974年11月1日开航。民航沈阳管理局使用安—24型
客机飞行。通航里程为1157公里，每周飞行3班。1978年改用伊尔—14型客机飞行，每周飞
行2班。1979年11月1日，航线停航。
沈阳——哈尔滨航线于1977年4月1日开航。民航沈阳管理局使用里—2型客机飞行。通
航里程为490公里，每周飞行2班。1989年改用MD—82型客机飞行，每周飞行2班。
哈尔滨——上海航线于1979年4月1日开航。由民航沈阳管理局使用三叉戟客机飞行。通
航里程为1854公里，每周飞行2班。1984年3月15日，民航上海管理局使用DC—9型客机飞行，
每周飞行1班。1985年11月16日，民航上海管理局改用MD—80型客机飞行，每周飞行2班；民
航沈阳管理局使用三叉戟型客机每周飞行1班。1987年，民航沈阳管理局使用三叉戟型客机
每周飞行2班。1988年，民航东方航空公司使用MD—82型客机每周飞行3班；民航沈阳管理局
使用MD—82型客机每周飞行3班。1990年，民航东方航空公司使用MD—82型客机每周飞行3班；
民航沈阳管理局使用MD—82型客机每周飞行2班。
北京——哈尔滨航线于1979年4月1日开航。民航北京管理局使用三叉戟型客机飞行。通
航里程为1010公里，每周飞行4班，民航沈阳管理局使用三叉戟型客机每周飞行1班。1982年，
民航北京管理局使用三叉戟型飞机每周飞行4班；民航沈阳管理局使用三叉戟客机每周飞行2
班。1985年，民航北京管理局使用波音—707型客机每周飞行3班，使用三叉戟型客机每周飞
行4班；民航沈阳管理局使用三叉戟型客机每周飞行1班，使用MD—82型客机每周飞行2班。1
986年，民航北京管理局使用三叉戟型客机每周飞行7班，使用MD—82型客机每周飞行2班。1
988年，民航沈阳管理局使用MD—82型客机每周飞行3班，使用三叉戟型客机每周飞行5班；
民航北京管理局使用BAE—146型客机每周飞行2班，1989年，民航国际航空公司使用BAE—14
6型客机每周飞行2班；民航沈阳管理局使用MD—82型客机每周飞行7班。1990年，民航沈阳
管理局使用MD—82型客机每周飞行7班；民航国际航空公司使用波音—707型客机每周飞行2
班。
哈尔滨——长春——沈阳航线于1979年11月1日开航。由民航沈阳管理局使用里—2型客
机飞行。通航里程为504公里，每周飞行3班。1984年3月15日，航线停航。
哈尔滨——北京——广州航线于1982年4月1日开航。由民航沈阳管理局使用三叉戟型客
机飞行。通航里程为3119公里，每周飞行1班。1984年11月，航线停航。
哈尔滨——广州航线于1983年4月1日开航。由民航沈阳管理局使用三叉戟型客机飞行。
通航里程为3119公里，每周飞行1班。1985年，民航沈阳管理局使用三叉戟型客机每周飞行1
班；民航广州管理局使用波音—737型客机每周飞行3班；民航成都管理局使用波音—707型
客机每周飞行1班。1986年，民航广州管理局使用波音—737型客机每周飞行2班；民航成都
管理局使用波音—707型客机每周飞行2班。1988年，民航沈阳管理局使用三叉戟型客机每周
飞行3班；民航广州管理局使用波音—707型客机每周飞行4班；民航西南航空公司使用波音
—757型客机每周飞行2班。1989年，民航沈阳管理局使用MD—82型客机每周飞行2班；民航
广州管理局使用波音—707型客机每周飞行2班；民航西南航空公司使用波音—707型客机每
周飞行4班。1990年，民航沈阳管理局使用MD—82型客机每周飞行3班；民航广州管理局使用
波音—757型客机每周飞行2班；民航西南航空公司使用波音—757型客机，每周飞行3班。
哈尔滨——长春——大连航线于1985年3月16日开航。民航黑龙江省局使用安—24型客
机飞行。通航里程867公里，每周飞行2班。1986年、1987年每周飞行1班；1988年，航线停
航。
哈尔滨——沈阳——大连航线于1985年11月16日开航。民航黑龙江省局使用安—24型客
机飞行。通航里程853公里，每周飞行1班；1987、1988年每周飞行1班；1989年每周飞行4班；
1990年，每周飞行5班。
西安——北京——哈尔滨航线于1985年11月16日开航。由民航兰州管理局使用伊尔—18
型客机飞行。通航里程为2044公里，每周飞行1班。1987年改用图—154型客机飞行，每周飞
行1班。1988—1990年每周均飞行1班。
天津——北京——哈尔滨航线于1986年3月16日开航。民航北京管理局使用三叉戟型客
机飞行。通航里程1186公里，每周飞行2班。1987、1988年每周飞行1班；1989年，航线停航。
哈尔滨——牡丹江——沈阳——北京航线于1986年3月16日开航。由民航黑龙江省局使
用安—24型客机飞行。通航里程1279公里，每周飞行1班。1987年，航线停航。
哈尔滨——沈阳——天津——郑州——武汉航线于1988年3月11日开航。由民航黑龙江
省局使用安—24型客机飞行。通航里程1211公里，每周飞行3班。同年11月，航线停航。
乌鲁木齐——北京——哈尔滨航线于1988年3月22日开航。由民航新疆航空公司使用图
—154型客机飞行。通航里程3852公里，每周飞行1班。1990年，每周飞行2班；同年11月1日
改为每周飞行1班。
哈尔滨——沈阳——大连—丹东航线于1988年5月13日开航。由民航黑龙江省局使用安
—24型客机飞行。通航里程1127公里，每周飞行1班。1989年每周飞行2班。1990年每周飞行
1班。
哈尔滨——厦门航线于1988年9月6日开航。由厦门航空公司使用波音—737型客机飞行。
通航里程2732公里，每周飞行1班。1989年每周飞行2班。1990年每周飞行1班。
西安——哈尔滨航线于1990年3月16日开航。由民航沈阳管理局使用三叉载型客机飞行。
通航里程2044公里，每周飞行1班。
哈尔滨——成都航线于1990年4月3日开航。由民航沈阳管理局使用MD—82型客机飞行。
通航里程2710公里，每周飞行2班。
哈尔滨——沈阳——秦皇岛——青岛航线于1990年4月6日开航。由民航黑龙江省局使用
安—24型客机飞行。通航里程1216公里，每周飞行1班。
哈尔滨——重庆航线于1990年4月7日开航。由西南航空公司使用图—154型客机飞行。
通航里程2650公里，每周飞行1班。同年11月1日改为哈尔滨——北京——重庆航线，每周飞
行1班。
哈尔滨——南京航线于1990年11月4日开航。由民航沈阳管理局使用三叉戟型客机飞行。
通航里程为1991公里，每周飞行1班。
哈尔滨——杭州航线于1990年11月5日开航。由民航沈阳管理局使用MD—82型客机飞行。
通航里程为2210公里，每周飞行2班。
至1990年，哈尔滨通往省外城市的航线共13条，通航里程26539公里。 |
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