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民航第12飞行大队，原为民航北京管理局专业大队第1飞行中队，驻天津张贵庄机场。1
963年民航总局决定，以民航北京专业大队飞行1中队为基础，建立民航第24大队，属民航北
京管理局建制，归民航北京管理局直接领导。1966年3月，民航总局决定民航第24大队改名
为民航第12飞行大队（以下简称为民航第12大队），并从驻地天津张贵庄机场调往民航哈尔
滨马家沟机场。原驻民航哈尔滨马家沟机场的飞行3中队编为民航第12大队的一个飞行中队。
民航第12大队属民航沈阳管理局建制，归民航沈阳管理局直接领导，由民航黑龙江省局代管。
主要是担任黑龙江地区的通用航空生产飞行任务。1966年5月，民航第12大队的主要生产人
员、飞机及地面设备等安全搬迁到民航哈尔滨马家沟机场。当时由于民航哈尔滨马家沟机场
职工家属宿舍尚未建完，大队职工家属暂留住天津未搬迁。1967年下半年，大队职工家属全
部搬迁到哈尔滨。
1967年，民航第12大队拥有安—2型飞机23架，有职工180人。大队设4个飞行中队，1个
机务中队。大队机关设政治处、管理股、航行室、保密室、医务室、报务组等7个单位。由
民航黑龙江省局副局长曹世义兼任大队长，于海任副大队长，刘润良任大队政治委员。1968
年“文化大革命”初期，大队领导干部全部被更换。王福俭任大队长，于延恩任副大队长，
金载礼任大队政治委员，1969年，李国琳任大队副政委。
1967—1972年，驻马家沟机场的民航第12大队共飞行17801小时，其中完成运输航空飞
行为806小时，通用航空飞行16995小时。运输航空使用安—2型飞机飞省内两条地方航线，
即哈尔滨——黑河、哈尔滨——依兰航线。
民航第12大队于1967、1971、1972年相继发生过三起地面事故。1967年在天津张贵庄机
场进行飞行训练时，运—5型8340号飞机因刹车失灵，在停机坪滑行时撞了运—5型8302号飞
机，分别造成二等、三等地面事故；1971年5月4日，运—5型8338号飞机在吉林省通榆机场
执行林化飞行任务时，因机场跑道翻浆，飞机滑行时机轮下陷，致使螺旋浆叶打地，造成三
等地面事故；1972年6月，运—5型8300号飞机在黑龙江597农场执行农化作业任务时，因停
机坪系留不牢，大风将飞机吹翻，造成三等地面事故。
1972年9月，民航总局决定，民航第12大队从哈尔滨迁往吉林省长春二道河子机场，并
决定将大队所属的飞行3中队和部分地勤人员仍留在哈尔滨马家沟机场。留在哈尔滨的空、
地勤人员仍属民航第12大队建制，归大队直接领导。 |
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