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一、通 信
民航通信分为地面通信和地空通信。地面业务通信是民航地面电台间、互相传递飞行动
态、航行情报、航空气象、运输业务和保证安全生产的电报、电话的通信。
1950—1958年，中苏民航和中国民航哈尔滨站的通信电台，设地面无线电报电路波道，
同一波道内有：北京、沈阳、海拉尔等民航电台；使用的收讯设备是：苏КВМУС－П收
讯机、美制BC—779、NC—240收讯机。发讯设备是苏制РАФ（500W）发射机。1959年，除
保持平面干线通信波道外，增设对空话台和省内地方航站、通用航空基地地面无线电报电路
波道（由哈尔滨、嫩江、伊春、依兰、佳木斯、黑河等民航电台组成）。使用的主要收讯设
备又增加国产401型、7512型、222型等收讯机和国产的201型（150W）、TC—401B型（500W
）发射机。1970年，民航哈尔滨马家沟机场开始租用哈尔滨市邮电局线路，开通民航哈尔滨
马家沟机场至民航沈阳东塔机场有线电传电路，取代民航哈尔滨马家沟机场至民航沈阳东塔
机场的无线电电路。1970—1981年，使用国产“55型”和“51型”机械电传打字机。1982年，
民航局规定：民航系统国内业务电报使用国际民航组织统一规定的电报格式，电传打字设备
更换为T—1000型电子电传打字机。1983年1月，民航哈尔滨阎家岗机场电台的有线电传加入
民航局自动转报系统。从此，民航哈尔滨阎家岗机场实行了与国内外主要机场、各大航空公
司间的电报联网。
民航有线电话通信分场内和场外两部分。
场内电话通信 场内电话通信用于机场内部航行、通信、气象、机务、运输及其它勤务
保障系统间的电话联系。1958年以前，场内有线通信采用磁石电话单机，以振铃次数区别通
信对象。1959年，民航哈尔滨马家沟机场安装30门磁石式电话总机；1967年更换国产50门供
电式电话总机；1974年改用100门供电式电话总机；1979年，民航阎家岗机场新装400门纵横
式自动交换机。
场外电话通信 从1959年开始，民航哈尔滨马家沟机场租用哈尔滨市邮电局线路，开通
航行调度电话，以保证民航哈尔滨站站调与民航局总调、沈阳管理局管调、空军航行管制系
统之间的联系。1983年，租用哈尔滨市长途电话局微波电路，开通民航黑龙江省局与民航沈
阳管理局间的长途专线电路。
地空通信是民航地面对空台与航空器电台、航空器与航空器电台之间的通信联系。及时
传递航行指令、飞行动态、气象情报等的无线电通信。
1950—1958年间，地面指挥塔台使用短波无线电台。使用的设备主要是：УС—П收讯
机和РСП—3发讯机。航线对空台，以短波无线电定向台为主，使用设备都是苏联制造的
产品。1959年以后，指挥塔台改用甚高频无线电台，使用的设备是苏联制РСИУ—3М电
台。1970年以后，使用的甚高频电台，新增加CT—1电台和733对讲机。
1959年以后，航线指挥以对空话台为主。使用设备逐步更换成国产短波无线电通信设备。
收讯设备主要有401型、402型、7512型、XS—D10、XS—D12；发讯设备除201型（150W）发
射机外，新增804型（400W）、101型（1600W）、202型（1000W）发射机。
1979年，民航哈尔滨阎家岗机场建成后，阎家岗机场的通信导航设备进行全面更新。机
场至哈尔滨市内电信局之间埋设了38对专用中继通信电缆，长度为38公里。地面干线通信以
有线电传为主，无线通信作为备用。省内地方航线和通用航空的地面通信仍使用无线电电报
电路。民航哈尔滨阎家岗机场的地空通信设有短波高空对空台、短波中低空对空台、通用航
空对空台、甚高频航线对空台、塔台和起机线塔台车。
二、导 航
中苏民航哈尔滨站时期，民航设施比较落后，航线导航机设在无线电发射台内。1959年，
民航哈尔滨马家沟机场设近距导航台（简称近台），位置设在机场跑道北端点1000米处，并
安装信标机1台。1960年，增设远距导航台（简称远台），位于近台延长线上，距机场跑道
北端点3600米处，初步形成由航线导航台、单向远、近导航台组成的导航系统。导航所使用
设备全部是100甲型长波发射机。1979年哈尔滨阎家岗机场建成后，跑道两端均建有双向远、
近导航台，使用的导航设备是国产63型中长波发射机和信标机。 |
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