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一、绿化情况
哈尔滨市的公路绿化是50年代初开始的，国省级干线公路被列为当时绿化的重点，其次
是乡级公路。为此，投放了大量人力和一定的物力财力，但所栽苗木多为1-2年生，耐寒性
差，加之缺乏栽植经验和管护工作跟不上，成活率很低。到1955年，此前栽植的苗木存活成
林的所剩无几。
1956年，国家交通部颁发了《公路绿化暂行办法》。为此，哈尔滨市公路主管部门会同
有关部门，制定了公路绿化规划，决定按公路等级、分年度、有所侧重地进行绿化。当时，
国省级干线公路仍首先被列为绿化的重点。鉴于一年生苗木不易存活的实际，均改栽3年生
以上的苗木。1956-1964年，几乎年年进行公路绿化，但由于管护工作跟不上，加之冻害、
病虫害及牲畜啃咬等原因，苗木植栽后成活率仍然较低，因而形成了"只见年年人植树，苗
木成林年年难"的状态。
1965年，根据"三北林网建设"的精神，本着"修一段路、植一段树、消灭光杆路"的原则，
当时的滨江区人委与市公路主管部门通力合作，组织民工对市界内县级以上公路进行绿化，
使"光杆路"的比例有所下降。
1970年以后，为响应国家主席毛泽东发出的"绿化祖国，实现大地园林化"的号召，哈尔
滨市公路主管部门几乎年年在植树季节里派出技术人员赴现场同群众一道植树，具体指导挖
坑、填土、浇水等操作技术，传播防治病虫害知识，落实定路段、定人员、定株数、一包到
底的"三定一包"责任制。到1977年，公路绿化工作逐渐步入正轨。这个时期，国省干线公路
两侧均已绿树成荫，构成了初具规模的护路林带，县乡公路绝大多数路段两侧亦成林蔽荫。
公路两旁绿化树种多为杨、柳和唐槭，国省级干线的部分路段还配植了丁香、小桃红、紫穗
槐等灌木。
1980-1990年期间，公路绿化的主要任务是对国省级干线公路的补植、剪枝和少量间伐，
县乡公路主要是查漏补缺。
经过40多年的公路绿化，至1990年末，哈尔滨地区乡级以上公路绿化里程已达1316．81
公里，存活树木251．78万株，绿化里程占公路总里程的68．1％。其中国省级干线公路绿化
里程为337．2公里，县级公路绿化里程为283．7公里，乡级公路绿化里程为695．91公里。
哈尔滨市七区界内绿化里程为447．21公里，存活树木42．1万株，绿化里程占界内公路总里
程的51．9％，其中国省级干线公路绿化里程为89．3公里，存活树木6．3万株，县级公路绿
化里程为176公里，存活树木14．1万株，乡级公路绿化里程为181．91公里，存活树木21．7
万株。阿城市界内乡级以上公路绿化里程为341．9公里，存活树木66．69万株；呼兰县界内
乡级以上公路绿化里程为509．7公里，存活树木117．2万株。
二、苗 圃
哈尔滨市公路管理处共有2处为公路绿化提供苗木的苗圃，占地308．2亩。平房苗圃
位于平房区界内，原隶属于国营伟建机器厂，1965年划归哈尔滨市公路管理处，1973年改称
林场，1978年复称平房苗圃。占地40亩，主要培育杨、柳及部分一年生花草，有苗木3万株，
1965-1990年，已提供苗木总数8万株。
前进苗圃 位于道外区前进乡界内，原隶属道外区公路管理站，1981年划归哈尔滨市公
路管理处。占地268．2亩，苗床面积63亩，主要培育杨、柳、唐槭和部分针叶树种，有苗木
10万株，1981-1990年末，为公路绿化提供苗木5万株。 |
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