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哈尔滨市经济基础比较薄弱，尤其日伪时期的殖民统治，使经济遭到破坏。解放后，虽
经人民政府的治理、恢复、建设和发展，但社会经济结构仍不尽合理，相对来说“商强工弱”。
1951年9月，中共哈尔滨市委召开会议，号召为完成和超过增产节约500万吨粮食而奋斗，
在“三反”、“五反”运动的基础上，全市各条战线开展了增产节约运动。1952年5月以后，
市委工业部、市总工会、市妇联、团市委先后召开大会，动员职工、妇女、团员、青年在“
三反”、“五反”胜利、清除腐败的基础上，深入开展增产节约运动。在工业企业，发动职
工群众，改进技术，提高产品质量，增加产量，节省原材料，降低成本。在基本建设行业，
提高工程质量，根据施工计划按时完工，贯彻建设用材新标准，克服浪费，节省材料，降低
成本。在铁路、公路、航运等交通运输业，开展“快装、快卸、多拉、快跑”为内容的增产
节约劳动竞赛。1952年，市区全民所有制企业全员劳动生产率比1949年提高1.1倍。
从1950—1952年，根据国家工业布局的调整，从辽宁迁来哈尔滨16个大型工业企业，相
继重建竣工投产，不仅增强了哈尔滨市的经济实力，也使哈尔滨的社会经济结构发生了重大
变化，工农业的比例关系更加协调、合理。在郊区农村，从1949年起，发展互助合作，组织
季节性与常年性的互助组，1952年，参加互助组的农户占总农户的88.5％。并改进农业生产
技术，推广新式农具，开展丰产运动。1950年，市财政投资创办了第一个国营畜牧场。1952
年7月，市委成立农村工作委员会，市郊的松浦、香坊、顾乡等区，也相应成立区委农村工
作委员会，加强对郊区农村工作的领导。1950—1952年，郊区农业生产总值增长48.4％，粮
食、蔬菜总产量分别增产26.9％和1.48倍。国营商业开展了以“提高劳动生产率，大力组织
加工订货，扩大粮食和工业产品收购，积极进行推销业务，做好城市粮食供应，活跃城乡物
资交流，加速商品流转”为主要内容的增产节约运动。1950—1952年10月，连续召开5次哈
尔滨地区城乡物资交流大会，总成交额旧人民币近1000亿元。国营和合作商业商品批发额由
1949年的2444万元，上升到1952年2.13亿元，占全市商品批发总额的80.16％，国营和合作
商业零售额，由1949年的605万元，上升到1952年1.47亿元，占全市商品零售总额的70.3％。
通过全市群众性的增产节约运动，交通运输战线呈现新的面貌，整顿交通运输秩序，延长铁
路、公路通车里程，开展节煤、节油，快装快卸、多拉快跑的生产竞赛。1951年，重修哈尔
滨至陶赖昭铁路复线，更新铁路轨道，改善铁路设备。1952年，客、货运量分别比1949年增
加236、235倍。1952年末，经中苏两国政府谈判，由苏联将中苏共管的中国长春铁路移
交中国，原中长铁路管理局改设为哈尔滨铁路管理局。1950年，开辟由北京经哈尔滨至苏联
伊尔库茨克、赤塔等国际民航航线，1952年经哈尔滨民航站的客运量99万人次，货运量8.3
万吨。经过维修旧公路，修建新公路，形成四通八达的公路网络。1952年，公路载货汽车增
加到764辆，货运量496万吨。货物周转量2366万吨公里。1951年，整治松花江水道和哈尔滨
港区，开辟航线。1951年，货运量达到30.7万吨。1950年，恢复在解放战争期间中断的邮路，
增设邮政网点，扩大邮政业务，1952年，国内函件、包裹业务量、邮政汇总量分别比1949年
增加44％、1.4倍和1.9倍。1950年恢复国际包裹收寄业务。1951年同26个国家和地区建立直
接通邮关系，开办国际函件收寄。1950年，陆续开展同朝鲜、苏联的国际电报业务，1952年
开通同苏联的国际长途电话业务。市内电话用户1949年5974户，到1952年增加到6266户。此
时，社会文化、教育、卫生、体育以及社会福利事业也随之有了发展。城市功能进一步提高，
社会结构基本合理，工业、农业、商业及各项社会事业的比例关系也基本协调。 |
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