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元代，于拉林东城子建立第一个驿站，名为斡木火站，可通往阿城之白城及海哥站(即阿城亚沟)。清代又在拉林多欢设驿，有4条站道。由多欢站西南行至吉林乌拉站，东北行至三姓(今依兰)站，西北行至双城站，南行至五常站。站道共1 124里。站道状况(附表)
清光绪初年，县内拓建了5条官商道。由五常向北达宾州，向南达舒兰，东南达额穆(今蛟河)，东北达长寿(今延寿)，再往东南可达宁古塔(今宁安)。站道里程共1 550里(附表)。
民国时期，公路在清代官商道的基础上不断改善和发展。民国11年(1922年)，五常县知事袭玉昆呈吉林省警务处长转呈省长孙烈臣以"第二六八八号"指令批复，修筑从珠河县(今尚志县)之一面坡起向西经五常、过榆树县至小城子(今陶赖昭)道路1条。即由一面坡向西于龙王庙入境，经太平山、石头庙、草庙到五常，经团山子进榆树县境，最后到达小城子。此路由一面坡向东北行，经长寿可通三姓(今依兰)。
这时期全县已有主要公路7条，全长2 098里。民国11年境内公路状况表(附表)
民国16年(1927年)，县内汽车运输业日兴，在县知事的动员下，由绅商集资拓修了五山、五榆、五拉、五堡等4条汽车路。计程295里。民国后期县内主要道路登记表(附表)
伪满洲国时期，日本侵略者为了掠夺县内物产，镇压人民的抗日活动，于伪满大同元年(1932年)抽丁抓夫，大肆修筑"警备路"，到伪满康德元年(1934年)已整修了"五山""五太"、"五五"、"山向"、"五榆"、"五马"、"五阿"、"五肖"、"山土"、"向沙"、"兰冲"等11条道路，伪满康德3年(1936年)竣工通车，计程700华里。伪满康德4年(1937年)又整修了县内汽车警备路8条，全长275公里，各条干道都间距不等地修了许多"窟窿桥誓，只能通汽车，畜力车须在公路一测的土路上行走。每逢雨季道路泥泞，吞轴没辋，停车打误，交通断绝。到伪满康德7年(1940年)，县境内已有国道3条，计程11 5公里；省道3条，计程167公里；县道24条，计程1 330公里，村道210条，计程7 720公里。公路延伸全县，村、屯(部落)联网，"警备路"可谓四通八达。伪满时期县内11条主要公路状况表(附表)
1945年"九·三"光复，日本侵略者溃退时，对公路进行了破坏，使"五榆"、"五山"、"五太"等几条骨干公路路断车阻，交通陷于瘫痪状态。
1946年五常县民主政府成立后，立即动员军队和群众，对主要道路突击抢修，交通运输很快得到恢复。建国后公路建设逐年发展。
1950年至1952年国民经济恢复时期，改建了12．5公里的哈大路(哈尔滨一大连)、5条70公里的县级公路和4条31公里的主要乡路。第一个五年计划期间，改修了18公里省级公路尚团线(尚志县一本县团山子)和土山(榆树县土桥子一山河镇)、拉阿(拉林镇一阿城县)、宾五(宾县一五常)、安石(安家镇一石庙子)、双拉(双城县一拉林镇)等10条县级公路，计程155公里。到1962年全县公路长达462．6公里。第三个五年计划期间，公路网达到691．7公里。其中，砂石路面为379．4公里，简易砂石路面45．8公里，乡间土路266．5公里。到1977年全县公路长达820．3公里。其中，砂石路面为516．7公里，简易砂石路面为146．8公里，土路156．8公里。"六五"计划开始以后，对重点公路进行了拓宽拉直，对弯路、险坡路进行了全面改造，土路全部变成了砂石路。
1985年境内有公路22条。其中，省级公路2条、地区管公路4条、县级公路4条、乡级公路12条。另有主要乡道6条。
省级公路
黑大路：三级碎石路面，由黑河至大连，本县境内起止桩号：652-690．6，以双城县为界，由牛家镇王家屯入境，东南行经牛家镇、北土村至拉林镇，再转向西南行，自牛头山出境。
方通路：三级碎石路面，由方正县至吉林省通榆县。本县境内起止桩号：148．O一213．6，由小山子镇辖境入县，经石庙子、民意乡、县城西行，由团山子出境，
地管公路
宾拉路：三级碎石路面，由宾县宾西至本县拉林镇，经阿城从兴隆乡与阿城交界处进入本县。
拉五路：三级碎石路面，由拉林镇东南行经背荫河镇，过"九三"大桥、安家镇到五常镇。起止桩号：0-482。
小向路：三级碎石路面，由小山子镇十字街起东南行至冲河镇，过冲河桥，到四平(红星)村，过牤牛河桥转向西南行，过九十五顶子山达向阳乡。
五向路：三级碎石路面，由五常镇南行，经杜家镇过拉林河光荣大桥至山河镇转向东南，过四合屯、林家桥到达向阳乡。
县级公路
拉双路：三级碎石路面，起止桩号：25-147．5，由拉林起西行经红旗乡前大坡、东、西城子，由叶家岗屯出境至双城县城。
寒小公路：三级砂土改善路面，由寒冲河起至吉林小兰岭。由寒冲河南行，经蛤蜊河子村、石头河村，由大顶予山出境至小兰岭。
506公路：三级碎石路面，由冲河镇至尚志县三道冲河。自冲河镇起东行经丰源、八里两个村，从靠河屯出境至三道冲河。
红响公路：三级碎石路面，由冲河镇的四平(红星)村起东南行，经四平山和新旗、旭日两个村，到达响水河子。
五二路：四级砂石路面，由五常镇北行经五常堡乡到二河乡。
草卫路：四级砂土路面，由草庙北行至卫国乡。
石龙路：四级碎百路面，由石庙子南行，经光辉乡过龙凤山乡到达龙凤山水库。
傅志路：砂土路面，由傅家屯东行直达志广乡。
兴长路：四级碎石路面，由方通路团山子起南行，经兴盛乡到达长山乡。
长小路：四级砂土路面，由长山乡起西行到榆树县的小乡。
山荒路：砂土路面，由山河镇起至舒兰县荒岗。
山土路：碎石路面，由山河镇起西行经长山乡和平屯，从季家屯出境至榆树县土桥子。
山保路：砂土路面，由山河屯林业局起至保山乡。
拉背路：四级碎石路面，由拉林镇起东行至靠山村东南行，经八家子乡转西南到达背荫河镇。
背营路：砂土路面，从背荫河镇至营城子乡，全长3公里。
寒沙路：砂土路面，由寒小公路起至沙河子镇。
此外，还有林业等企业专用公路133．5公里，均系碎石和砂土路面。
主要乡道
保光路：由保山东北行经西局子、张大院、三家子、四合屯、岗冯家到光辉乡。路长30．5公里。
八平路：由八家子东行至道平林。路长11．5公里。
安石路：由安家镇东行经常堡乡、志广乡到石庙子。路长44．4公里。
兴后路：由兴隆乡东北行经二道村，转东南行经西大沟再转向东北到后梨。路长15公里。
兴王路：由双兴东南行至山保路的王油房。路长5公里。
牛双路：由牛家镇至双城县界。路长55公里。
本县河流多，河网密。清代和民国时期所建桥梁不多，解冰期须过河者大多用木船摆渡，商大车多在水浅处涉水过渡，俗称"趟稍"。
伪满洲国时期，随着"警备路"的延伸扩筑，木造桥梁也不断增多，桥面最上层复土尺许。这些大桥可通汽车、马车。至1935年建有大小木桥102座。同年在团山子和牛头山建钢筋混凝土结构永久性大桥2座。到1945年全县有各式大小桥梁148座，总长为1 628米，涵洞84道，总长为101米。
建国后，经过三年国民经济恢复时期，到1952年境内主要公路桥梁14座，长154米，涵洞30道，长36米。
第一个五年计划结束的1957年，全县有主要公路桥梁18座，总长1 43米，涵洞82道，总长98米。同年，县交通科增设桥梁工程队，专门负责桥梁、涵洞的改建、维修。到1962年全县经改建、维修的各式桥梁221座，总长3 735．67米。其中，永久性桥梁4座，总长669．1米；半永久性桥梁6座，长总374．17米，木桥211座，总长2 692．3米。涵洞400道。
第二个五年计划的1965年，全县有桥梁225座，总长3 910．67米，其中，永久性桥梁9座，761．1米；半永久性桥梁5座，总长363．17米；木桥211座，总长7 785．4米。涵洞456道，
第三个五年计划的1970年经规划改建，全县桥梁减少到298座，总长4 743．53米。其中，永久性桥梁增加到98庄，总长2 726．56米；半永久性桥梁3、座，总长207．67米，木桥减少到107座，总长1 809．3米。涵洞增加到620道。
第四个五年计划的1975年，全县有桥梁204座，总长增加到5 071．8米，其中，永久性的增加到129座，总长3 513．9米；半永久性的3座，总长30米；木桥减少到72座，总长1 527．9米。涵洞增加到708道。
第五个五年计划的1980年，全县桥梁减少到154座，总长4 796．6米。其中，永久性的128座，总长3 979．5米；半永久性的5座，总长41米；木桥减少到21座，总长776．1米。涵洞增加到793座。
1985年全县共有桥梁156座，总长4 778．5米。其中，永久性桥梁143座，总长4 422米(内有大桥14座，总长2 073．5米，中型桥梁13座，总长693．52米)，半永久性桥梁8座，总长30米；木桥10座，总长326．5米。涵洞814道。1985年全县大型桥梁状况表；1985年全县中型桥梁状况表（附表） |
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