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伪满康德元年(1934年)8月，日本侵略者在山河屯设立了"首岛组办事处"，主持山河屯森林铁路的修筑事宜。经过半年的勘察设计，测定了一条沿拉林河上游河谷穿山跨水，由山河屯伸进林海腹地的路线。又通过招工事务所以诱骗和抓“浮浪”的手段，从山东、安徽、河南、河北一带抓来1．5万多名劳工修筑森林铁路。动工时按日本监工和把头所划区段．在汉奸、工头鞭挞之下，边修路边通车。只运木材，不运旅客。1934年运出木材13．3万立方米。到1940年春铺轨试运通车到沙河子车站。从山河屯起，经刘家屯、五家桥到吉林省舒兰县的下金马西北屯(向阳山站)、上金马，又经本县沙河子的蛤蜊河子、柳树河子到终点全长76公里。干线全长54公里，沿途设11个站，每站设站长1人、上水员2人。有18吨机车2台、嘎斯林7台。1914年修建沙河子到东升(双马架)、由三岔河到曙光厂路线，干线全长107公里。有两个车库、12吨蒸汽机车1台、嘎斯林20多台。这条森林铁路以运送木材为主，未设客车。日本侵略者投降前，对森林铁路进行了破坏，东部山区运输中断。
1948年山河屯林业局建立后，森林铁路有了很大发展，延伸到南沟、东沟、建设、寒松、东方红、曙光、前进，永胜、红卫、东风等10条支线，构成森铁线路网。到1983年线路全长达421公里。其中，干线101公里、支线88公里，岔线19 3公里，其它路线34公里。
森林铁路的运输，主要是木材、基建物资和生活用品，兼营客运。自1951年至193年共运商品木材1O 673 975立方米；自1973年至1935年共运综合利用木材444 298立方米；自1976年至1935年共运枝丫材(纤维板原料)296 954立方米。自1957年至1985年共运货物2 253 366吨，其中：企业内部货物1 474 338吨，外托货物778 978吨。运进旅客8 701 174人次。施工车共运砂石1 355 633吨。 |
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