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该公司隶属航空工业部，始建于1948年，是新中国首批兴建的航空企业之一。主要生产涡桨5甲－I型发动机(用于国产运7飞机的动力装置)、直9直升机减速器、微型汽车发动机和减速顶等产品。
1987年，公司在改善经营机制和军民结合体制方面，对六个专业化厂的运行机制继续理顺。调整了公司部分主管领导和职能科处的职责范围，健全了一些必要的规章制度，进行划小核算单位的经济承包责任制试点。
在完善厂长负责制和经济责任制方面，制定了贯彻"三个条例"的实施细则，建立了有职工代表参加的管理委员会，强化了民主决策程序和民主意识，实现了对话制度，改革了人事管理制度，制定了稳定一线工人政策，精减了771名科室人员充实生产第一线。同时，实行了党政分开，专职政工干部由改革前的196人减少到51人。
在"上质量、降成本"的经营思想指导下，开展涡桨5甲－I生产许可证、质量立法、质量监督、复核检验、产品创优、科研攻关和技术改造等工作。航空发动机和微型汽车发动机一次试车合格率分别比国家要求提高20．1％和17．5％。废品损失比1986年降低10％。涡桨5甲－I型发动机已延寿到1 500小时，形成了年产50台的生产能力。微型汽车发动机已形成年产2万台的生产能力，国产化率达99．6％，具有6种型号的系列产品，畅销全国各地。1987年9月，全国轻微型汽车综合质量评比测试赛中，装有该公司的DA462微型发动机的汽车夺得了综合质量、经济性、可靠性等4个金杯和1个银杯奖。DA462微型汽车发动机曾先后获黑龙江省和航空工业部优质产品证书。
1987年，公司提前一个月全面实现了全年的生产经营目标。生产涡桨5甲－I型发动机37台，DA462微型汽车发动机7 032台；完成工业总产值9 013万元，商品产值8 899万元，销售收入8 340万元，自揽产品产值968万元，实现利润307万元；向波兰出口减速顶2 800台，为苏丹和巴基斯坦修理米8航空发动机4台，为美商加工连杆7 416件，共创外汇78．7万美元。
1987年，公司工业总产值、商品产值、自揽产品产值、销售收入、微型发动机产量和全员劳动生产率6个方面创造了公司历史上的最高水平。(唐景惠)
运7飞机发动机实现国产化 1987年东安发动机制造公司在上质量、降成本的经营思想指导下，用于运7飞机的涡桨5甲－I型航空发动机，按国际适航要求，开展了生产许可证、质量立法、质量监督、复核检验、科研攻关等工作。一次试车合格率比国家要求提高20．1％。发动机寿命延长到l 500小时，形成了年产50台的生产能力。
涡桨5甲－I型航空发动机的批量生产，使运7飞机发动机实现了国产化。不但减少了用外汇购买发动机，也为国家赢得了声誉。(唐景惠)
微型汽车发动机获省和部优产品称号 东安发动机制造公司的支柱民品一微型汽车发动机(简称微发，代号DA462)，是以1980年引进的日本铃木公司的 ST90K／ST90V微型汽车及其动力F8A微型发动机为样机，进行设计研制的。DA462微型汽车发动机为4缸、4冲程、水冷、直列、斜置、顶置凸轮轴、活塞式汽油发动机。它具有功率大(最大功率：35马力／5500转／分)、耗油低(最低耗油率：；20克／马力·小时)噪音小、污染轻、重量轻、结构紧凑、工作可靠、维修方便等优点。
经过开发研制、巩固提高、发展完善几个阶段，4987年已形成了系列产品和产年2万台生产能力的完整的生产体系，国产化率达99．6％，当年生产7 032台，行销全国各地。
为了使"微发"走向社会化大生产，该公司自1984年开始，本着就近选点、委托加工、"松散联合"和"紧密联营"等多种形式，1987年已有246个件号的零部件，分散到87个厂家生产，占微发全部零件的42％，其中哈尔滨市内就有33个厂家。
为了满足国内用户的需要，增强"微发"的市场竞争能力，自1985年开始，重视了原型机的系列开发工作，到目前为止，DA462－I型(加大马力的样机)已经完成； DA462一Ⅱ型(为前驱动普通轿车使用)已完成图纸设计；DA462－Ⅲ型(用于环卫、冷藏车带输出轴动力装置)已小批生产。1987年销售500台。DA462－IV型(用于钻探动力装置)已研制完成。DA462V、NO两个型号(用于焊接、地面发电和制冷机动力装置)也列入日程，进入设计和研制阶段。
1987年，在全国轻微型汽车质量测试大赛上，装有该公司发动机的WJll0和CHll0X微型汽车，夺得了4枚金杯和1枚银杯，在整个赛车中处于领先地位。
同年7月，经黑龙江省计经委、省标准计量局、省汽车工业公司和省汽车产品质量监督站等单位联合抽评检测，DA462发动机100小时全速负荷可靠性、主要性能、清洁度和装配质量等，以总分93．6的成绩，达到一级产品标准，获省优质产品称号。同年12月，经航空工业部质量司认定，DA462发动机为航空工业部优质产品。(唐景惠) |
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