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宾县公路养护工作从1950年开始，经县政府批准，建立了专门公路养护机构，坚持群策群力，发挥区、村公路养护委员会作用，以村、屯划段包干，对所管辖的路段进行简易的维修和养护，以黄土为主，铺垫路面的水坑，加宽路基。
1951年，哈尔滨公路处决定在蜚克图成立宾阿段养路工区，负责永增源一-宾州镇的路段养护。
1952年，成立宾县养路段道班，负责三棵树一-新甸段的全段养护任务。1956年是全县养护工作大发展阶段，各区都成立了养路工区，扩大了养护队伍，加强了领导，对各区路段进行了系统的、科学的养护。1952年夏季，连续多日大雨，冲毁了县内多处路段，动员2.3万人，4 OOO辆马车，对哈一一宾段路线进行了大整修。挖填翻浆地段80公里，运沙石2.8万立方米，土方3 280立方米，经过4个多月的抢修，全线恢复通车。同年秋季，县人民政府又组织大批人力、物力对宾县一一方正路段进行了维修，国家投资26万元。1959年，正式成立宾县养路段，下设宾西、二龙山、宾州、宾安4个养路工区。各工区又设了8个专业养路道班，配专业养路62人。养护里程1962年29公里，1966年增到59公里。
这期间，哈一一同公路全部铺上了沙石路面，全县养路员工常年护路，精心管理，不断地提高了通车能力。从1955一一1966年，11年间，年年被评为省的先进单位，分别受到省政府和省交通厅的奖励。
1956年，奖励宾县养路段苏联产"51"型汽车l台，1959年，奖励压路机1台，1961年，奖励解放车1台，同年又奖励翻斗车1台。
1967年，公路养护下放到公社，宾县养路段改为宾县公路建设办公室。养路任务由农村建勤民工进行维修和养护。时值"文化大革命"，农村各段公路基本处于无人管理的状态，因而乡、村级公路路面受损严重。1972年，由群众养护改为专业队伍养护。从此，养路质量开始好转。公路办公室又改为公路管理站，宾县公路管理站归松花江地区交通局管辖。宾县公路管理站采取定任务、定里程、定人员、定费用、定材料的管理办法，好路率达到省级要求标准，1980年，全县养护好路率为64％，是松花江地区最好水平，经地区联合检查评为全区第1名。
1981年，根据黑龙江省交通厅指示，国道、省道上收，由国家统管。省交通厅公路管理局决定在宾县成立黑龙江省宾州养路段，归省公路管理局直接管辖。将原养路段分为2家，一部分交省，一部分归宾县交通局管，仍叫宾县养路段。
一 宾州养路段
宾州养路段现有职工214人，固定财产212万元。养路设备有石料粉碎机，蒸气压力机、发电机、拌合机、抽水机、压路机，各种汽车6台。主要养护哈一一同公路由19.4公里处到方正界132公里处，宏飞一一摆渡10公里省级2条公路。1981年，进行养护和科学管理。1982年，省级国道123.8公里好路率达到81.2％。同年底，经黑龙江省交通厅和省公路局检查验收评比居全省第1名。1985年，被省公路局评为精神文明先进标兵单位。
二 宾县养路段
宾县养路段归县交通局领导。1981年，对境内3条县级公路进行科学养护，到1984年，基本实现线型标准化，路面沙石化，桥涵永久化，养路长年化，公路绿荫化的标准。
建国37年来，宾县的公路养护工作是由初级阶段到较高的全面发展阶段，由土法养护，发展到今天按一定技术操作规程进行科学养护。在小修保养和备料上，1980年前，全部是笨重的体力劳动，建勤民工用人担，马车运沙石。1983年后，长途运料用汽车，短途运料用小四轮拖拉机，养护时用翻斗车。大、中修工程，1960以前，公路养护只能简单地修修补补，耗费大量人力、物力，劳动效率不高，损失浪费大，筑路效果不好。使用小吨汽压路机后，及时按季节进行碾压，保证了公路质量，延长了使用周期。
本县公路虽自然路况较好，但大多沿丘陵岗地延伸，常受自然灾害侵袭。多年来，重点作了水毁、翻浆、雪阻等3项预防和抢修。每逢夏、秋两季大雨时节，江、河水位经常泛滥，冬季时常出现大风和雪阻，这3种自然灾害是宾县公路养护的重点。哈一一同公路宾县段虎头山大桥，胜利镇的庙岭一一范家屯段及宾县一一新甸中间的长河桥等路段，1962一一1985年，30多次遭受水毁。县养路段和管理站经常检查，发现险情及时组织人力抢修。冬季雪阻常发生在宾县一一白石，白石一一满井段南北公路线上。1950年冬天，连续刮了3天北风，鸟河一一满井段出现5道1米高的雪墙，交通中断。鸟河工区、万发工区出动上千名劳力挖雪、刨雪，经过4天大清理才清除雪墙，保证了通车。
1952年，宾一一哈路段春季发生严重翻浆，长达25公里，翻浆32处，来往车辆严重受阻，每天有上百台汽车、马车绕道通行。全段养路员工抢修2个月，恢复正常通车。1952年夏，宾县一一阿城段，宾县一一宾安段4个桥，14处路段被水冲坏。县人民政府调集1万民工，和120名养护工人进行抢修，历时47天，公路畅通，4座桥梁也于3个月后修复通车。
1966年冬，北线和哈一一同公路遭受严重雪阻。宾州一一宾西一段，有8.5公里遭雪阻路段，4天未能通车。居仁、宾西、英杰、新立、宾州5个公社出动马车、拖拉机、手推车近百辆清理积雪，抢修5天，恢复通车。1985年夏，连续37天阴雨，虎头山大桥被冲毁，宾县一一延寿路段的双河桥，宾县一一光恩的马鞍山桥，宾州一一三宝的民祥桥均被水冲毁，东部交通中断。宾县公路遭受严重水毁。黑龙江省交通厅紧急拨款13万元，县财政拨款20万元，3个月修好虎头山等4座桥梁，恢复了哈一一同公路，宾--延公路通车。乡村公路水毁尤为严重，332座(道)桥、涵被冲坏，全县有6个乡镇交通中断1个星期。经过突击抢修，条条乡级公路恢复通车，年好路率达到73％。
随着养路机械水平的不断增长，公路完好率日益提高。1960年以前，养路工具只有小手推车和简单的锹、镐。1970年以后，配备了三轮人力扫沙车、洒水车、机电两用抽水机、压路磙等。1975一一1985年，11年间，公路机械全面发展。县养路段配置了渣油拌合机、石料粉碎机、内燃压路机、洒水车、油路洒布车，手压洒布车、刮路机，各道班还配备了295型小拖拉机，实现了机械化。
1980年，养路段在二龙山安装两台粉碎机，供应全县大，中修工程用碎石。同年，省又拨1台铲车，1台60马力推土机，县自筹资金购置1台自动装卸车使养护、采料、运料、装卸全部实现机械化。
到1985年，全县有19个养护道班，养护里程442.6公里。1981年，地区给宾县下达好路率指标为58％，县内保持好路率达到7.8％以上。从1983年开始，全县好路率处于全松花江地区第1位。公路旁大面积植树，和大面积成活。从1972年开始，各养路道班设了苗圃，培育了美叶青、加拿大快杨、小叶黑、北京杨三号等4个品种，年年对所辖路段进行补栽。到1985年，全县25条公路护路林高达3米，共栽树7.89万棵，折7 991亩。 |
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