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一 非机动车
宾县最早的运输工具是铁轮大车，以后出现花轮车和斗车。冬季则有马爬犁、狗爬犁、羊爬犁和人拉雪撬。长途运输则套5马、6马、7马。另外有牛车、驴车等运输工具。到1936年，全县有各种畜力车4 170多台。
1936年，宾县出现第1台胶轮车，以后逐渐增多。到1945年，全县拥有胶轮车近千台。胶轮车的出现，推动了宾县运输业的发展，沟通了城乡物资交流。1950年，以马车和人力组成搬运站，进行短途运输，其组织形式逐渐向合作和集体方向发展。运输量达到23 516吨，周转量2 446 418吨公里。1953年，县成立运输站，扩大运输范围，第1次开辟长途货车运输业务。1954年，运输量52 869吨，周转量2 416 055吨公里。
1956年，建立友联运输合作社，运输生产能力相对稳定，但运输量减少。
二 机动车货运
1 货运
1931一一1940年，宾县公署和"兴农合作社"共有7台福特牌、雪克兰、金钢牌货车。长野汽车公司有同合牌汽车3台。这10台汽车常年从事县内外运输，日运货量30吨左右。在此期间，宾县一一九千五日运货量2吨左右，至高丽帽子日运货量2吨左右，至新旬日运货量4吨左右。
1941年，宾县汽车发展到14台，运行路线哈尔滨一一宾县。每年营运时间从11月下旬开始，翌年3月下旬解冻期停运。
中华人民共和国成立后-货运有了很大发展，县成立了运输公司，专门从事营运业务。2978年，成立第二运输公司。1983年，相续建立第三运输公司和第四运输公司。1985年，由于运输市场开放，又出现了各单位和个体户搞营运的新局面。宾县运输状况统计表(附表)
2 客运
宾县客运起源于1933年，哈尔滨傅家店四道街恒昌长途汽车公司有2台日产客车营运，形成哈尔滨一一蜚克图一一宾县线，每日从哈尔滨发往复车2辆。
1939年，在宾县经营汽车客运的有3家，皆为私营。行运区线是宾县一一哈尔滨，宾县一一二道河子间。共有5人座席的客车6辆，15人座席的客车3辆。另有福特、西宝来、同和3个型号。
1939年，县兴农合作社有1台雪克兰牌客车，长野汽车公司有1台日产长脖子客车。运行于哈尔滨一一宾县间，客运量7 780人次。
1945年，宾县成立私营益民汽车公司及啥尔滨市私营保路汽车公司，运行于哈一一宾之间，这两个私营汽车公司自行售票。1947年，宾县益民汽车公司因管理不善而解散。同年，哈尔滨市保路公司则由松江运输公司接管，在宾县成立代办所。
1949年，县内新开辟宾县一一胜利，宾安一一新甸，宾县一一糖坊3条客运路线。
1958年，是客运大发展阶段，全县有7台客车，黑龙江省交通局又给宾县调进6台捷克产大型客车。1982年，全县各乡镇都通了客车，已有36台大小客车参与营运。1985年，客车发展到123台，是1982年的3．4倍。宾县客运状况统计表(附表) |
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