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宾县沿江146公里，利于水上运输。1880年建立宾州厅时，有帆船和渔民往来于各渡口和江北之间。1900年，俄人有船队沿宾州江段往来运输。当时，宾境有3处口岸，6处渡口。
鸟河 中心船站，上下通航
滴打嘴子一一巴彦
岔沟一一巴彦县西集
新甸一一木兰
摆渡一一通河
马厂甸子一一呼兰
每个渡口场有2一一3只木船。
1910年，宾州航运兴盛，往来大小船只皆停泊靠岸。国内轮船行驶统计表(附表)俄国轮船行驶统计表(附表)
1912年后，境内有鸟河、新甸2个主要码头。鸟河分河东、河西。河西为粮栈，河东设有2个木板码头，3个票房子(新兴公司、济业公司、东北航务代理处)，皆自己办理业务，竞争激烈。运输物资由通河县岔林河运来大量木材，从鸟河入宾境，大豆、小麦由此出口。航标54号。
新甸，设2个码头，3个票房子(会记代理商船售票处，顺记代理商船售票处，东北航务局代理售票处)，航标89号。
鸟河码头停泊船只有太平、营口、吉林等号50多艘；新甸港停泊的船只有上海、苏州、武进等号45艘。1931年，宾县已有帆船17只，渔船9只，驳船7只，从事水上运输和捕捞。
中华人民共和国成立后，党和人民政府十分重视水上运输，发放贷款，增加船只，扩大水上运输能力。50年代，沿江7个区运输船队和渔民，利用境内146公里自然水域，组织捕鱼、打猎、割羊草、打烧柴和长、短途水上运输，与临县保持经济往来。60年代，在新甸、鸟河、白石、摆渡、马家相继成立了渡口管理办公室，调配了机械工人和水手。
摆渡渡口位于宾县、木兰之间，是黑龙江省水上运输的重要渡口之一，连接哈尔滨一一同江，哈尔滨一一萝北2条公路主干线。大驳船每横渡一次，载6辆大型客车和数十辆小车，每日摆渡6一一71次，各种机动车超过百辆，人员1．5万人次。
1960年，为了发展水上运输，沿江7个公社都积极组织造船。
新甸 1 500吨位
鸟河 420吨位
民和 200吨位
满井 150吨位
摆渡 400吨位
糖坊 200吨位
胜利 200吨位
县交通部门造了2只机动船，加入水上运输。1961年，县成立航运公司，建造1只大驳船，5只渔船，16只舢板船。7个沿江公社，1961年水上运输收入8．6万元。
1965年，黑龙江省交通厅调给摆渡渡口汽船1只，县交通部门对渡口进行了扩建，
1972年，摆渡渡口已安全渡运机动车12 815次，畜力车2 397台次。
白石港连续5年吞吐量超过4万吨，往来运输的货物有煤、木材、粮食等。
1981年以来，渔业社纷纷转产，改为水上专业运输队，运输能力由弱到强。
1982年，摆渡、新甸、白石、马家4个港水上运输9万吨，收入49万元，盈利5万元，上缴税金1．1万元。
1983年，运货4．3万吨，周转量636万吨公里。
1984年，县航运社改为航运公司，现有船工136人，拥有6个船队，2 160吨位，1 545马力，木质机动船3艘，货、驳船17只。
1983年 货运4．3万吨 周转量 636万吨公里
1984年 运货7．6万吨 周转量 858万吨公里
1985年 运货4．3万吨 周转量 700万吨公里
各渔业社机动船：
1979年 780马力 1985年发展到 1 530马力
1979年 850吨位 1985年发展到 2 280吨位
1979年 固定资产 13万元 1985年增到 107万元 |
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