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一 网点
1932年前，宾县邮攻网点仅限于少数几个乡镇。1935年后，在糖坊、满井、鸟河、蜚克图、九千五、高丽帽子等地建立代办所，但大部分邮件存局候领，群众邮信极不方便。中华人民共和国成立后，随着工农业生产和商品经济的发展，各乡镇邮局(所)普遍建立，邮政网路四通八达。1959年，全县信箱由1958年的28个，增为618个，各乡镇驻地不少于4处信箱，乡邮员隔日开箱，方便了用户。
1966--1972年，全县邮票代办处，一直稳定在149处，信箱减到120个。1973年，邮票代售处增到230个，信箱增到235个。以后几年，逐年下降，撤销－些邮票代售处。到1985年，全县共有邮票代售处141个(其中，农村136个)，信箱共97个(农村92个)。农村信报传送站24个，县城报刊零售点3处。宾县邮电局信箱邮票代售处统计表(附表)
二 邮路
1 宾阿邮路
宾县第1邮路始于1908年(清·光绪三十四年)9月，宾州信柜成立后，信件由阿城邮政局派人取送，为旱班邮路，全长65公里，邮差往来，每日1次。1912年，宾县邮政局成立后，自派邮差，仍走这条早班邮路。
2 宾哈邮路
1919年，哈尔滨－－黑河通航(沿松花江)，宾县到哈尔滨开办了水上邮路。到宾县鸟河港，全长96公里，到新甸港151公里。1931年，鸟河、新甸两地设邮寄代办所后，直接与船上交接。封江后，仍走宾阿旱班邮路，枷板站邮局派人到宾县来取送，隔日1次。
1924年，宾县邮件改在哈尔滨交接，仍为旱班邮路，单程全长64公里。
1930年，宾--哈开通汽车邮路。
1932年，哈尔滨和宾县相继被日军占领，汽乍邮路停止，恢复旱班邮路。
1935年后，汽车邮路，旱班邮路交替进行。
1945年8月15日，伪政权解散，汽车邮路停止。
1947年，宾－－哈恢复委办汽车邮路。
1949－－1953年，哈尔滨邮政局委托道外南马路客运站代办邮运。
1953－－1957年，宾－－哈仍为委办汽车邮路。
1958－－1960年，宾－－哈汽车邮路改为委办自押，减少了邮件交换手续差错和责任不清等问题。
1960年末－－1962年，宾县局押运员到三棵树交给哈局送站车。
1963－－1975年9月，哈尔滨市邮政局开办至通河汽车邮路，全程210公里。途经宾西(含糖坊报刊邮件)、居仁、县局、经建、宾安、胜利、摆渡等地，由派押局每天2台邮车对开。沿途各支局(所)的进口邮件由哈局直封交接，出口邮件交邮车转给县局。
1975年9月，哈－－通自办汽车邮路改由江北呼兰、巴彦路线。宾县东部的经建、宾安等地由宾县局自办汽车邮路，1977年夏，改为委办自押。胜利、摆渡由县局委办自押。县局、宾西、居仁仍为哈局自办汽车邮路。
3 县内邮路
县内第1条邮路始于1932年，从将军道(新立乡合兴村马家岗屯边)往北，奔河，经满井到糖坊(属代办所)，为旱班邮路。单程全长60公里。
1946年10月，宾县邮电局成立后，先后开通7条旱班邮路，递交区政府。
(1)宾州－－英杰，单程15公里，当日班。
(2)宾州－－全孝，单程13公里，当日班。
(3)宾州－－三宝，单程15公里，当日班。
(4)宾州－－民和，单程30公里，2日班。
(5)新甸－－宾安－－宁远，单程25公里，当日班。
(6)新甸－－胜利，单程40公里，2日班。
(7)胜利－－摆渡，单程25公里，当日班。
1950年，结合乡村投递，对局、所旱班邮路进行凋整。
(1)宾州--鸟河--满井(住)--糖坊--满井(住)--鸟河--宾州，全程130公里，3日班，负重50公斤。
(2)宾州--英杰--宾州--平坊--宾州，全程54公里，当日班(分上、下午2次班)，每次负重30公斤。
(3)新甸－宾安－宁远－胜利－摆渡(住)－胜利－宾安－新甸，全程85公里，负重40公斤，2日班。
上述3条纯属邮路，不含邮运、投递，全程269公里。
1952年秋，省局拨给宾县和新甸2局自行车各3台，分别将宾州－糖坊、新甸－摆渡2条早班邮路改为自行车邮路，2日班，加快了邮运速度。
1957年以后，逐年填置邮政通信专用自行车，局、所间旱班邮路陆续被自行车邮路取代。
1965年，县乡全部通汽车，县局开始实行委办自押汽乍邮路，遇雨、雪阻，押运员用自行车出班，运递邮件(袋)，从不积压延误。
1975年以后，遇雨、雪阻，开始雇马车或拖拉机运递。到1985年，宾县－哈尔滨为
哈局自办汽车邮路，单程64公里，每日1次，节假日不休息。
县内，除宾西、居仁2地属哈－宾中途沿线局－所外，其余全留委办自押、共8条：
(1)宾州－鸟河－满井－糖坊－永和
(2)宾州－常安－宁远－青阳
(3)宾州－胜利－摆渡
(4)宾州－宾安－新甸
(5)宾州－三宝－光恩
(6)宾州－民和
(7)宾州－英杰
(8)宾州－平坊
邮路总长413公里。
三 县城投递
1 路段
1931年8月，县城有67个投递点，信差傅润甫。1933年，投递点增加96个，分两个投递段，信差傅润甫、宇文清澄。1937年，投递点增到120多个，增配信差1人，间或由早班员和办事员替班。以后，投递点不断减少，到1945年8月15日前，县城投递点只剩40多个。
1945年冬，到邮电局成立这1年多的时间，邮政局处于停顿状态。中华人民共和国成立后，报刊、邮件业务量不断增加，投递区逐年延伸，投递路段进行了多次调整，投递点共有489个。其中，个人订户170个，投递路段总长76.5公里。
1978年，个体户、专业户、青年企业兴起，城区扩大到15平方公里，是中华人民共和国成立初期的2倍。由于报刊、邮件不断增长，服务范围逐年扩大，投递网点也不断增加。到1985年，县城706个单位，5个街道，共有1 762个投递点。其中，个人订户1 056个(不包括平信)，分4个投递段，总长为89.5公里。经建乡合顺村划给新立乡，归县局投递，增加乡邮段，缩小县城段。东至化肥库，西至水保所，南至苗圃，北至肉食加工厂。投递点为1952年的5倍。宾县邮政网路（里程）发展发（附表）
2 服务
1963年，投递组火练基本功，熟记街道委组，新旧委组的沿革，新老地名变化，快速排信、排报，缩短室内处理时间。调查了解掌握老商号、知名人士以及主要用户的变迁，便于"死信"复活。从1971年9月－1985年末，全县共处理100多件"死信"。
1971年11月25日，宾县邮电局投递班接到辽宁义县大白庙大队小白庙生产队张财一封来信，经过1个多月查找，终于在蜚克图1队找到了张财的表兄--郭宝珍、郭宝才(张财的舅舅早已去世)，使"死信"复活。
1981年夏，县局接到一封从日本寄来的国际平信，收件人是宾县东兴区杨瓦盖屯耿长所(锁)子。经多方询问老人查找，终于在新立公社新立大队第四生产队找到了收件人，耿长锁子是他的乳名。
1983年9月，三宝邮电所接到1封日本来信，上写：寄吉林省宾县三岔河三门柴家柴福兴收。落款是"二印"。信背面写着："我住台湾，十分想念家乡，日夜都在思念着亲人，台湾当局不准我们同大陆亲人联系。这次是到日本的机会写了这封信，请投递员费心帮助我找到离散49年的弟弟，谢谢!"这封海外游子的信件，查找了4个乡镇，几十个村屯，到10月4日，终于在宾安镇民有村柴家屯找到了收信人一一柴福兴的侄子柴广丰(柴福兴已故)。"二印"的大名叫柴广文，他的亲哥哥柴广义和亲妹妹柴云阁现住哈尔滨市。1985年6月30日，台胞柴老先生来到宾县宾安镇民有村柴家屯祭祖，并同离散50多年的亲人团聚。
1970年，邮电服务开展送邮包、送汇款、送特挂和代办邮包、汇款、特挂、寄信等"三送"、"四办"活动，1978年，整顿企业时停止。
四 农村投递
宾县的农村投递是从中华人民共和国成立后开始的。起初，各区仅有代办机构，由区政府设1-2名交通员，负责本区信件到村。这样，在全县境内形成一个交通网。
1951年秋，县局对农村交通网着手整顿，1952年春，将各区20名通信员全部纳入邮电编制，重新调整了路线，加强了对农村的投递管理。
1956年，各乡邮电所成立，根据农业合作化和业务量发展的需要，1／3邮电所配备了邮政通信专用自行车，延长了投递深度。由过去投送到村，开始改投到屯，调整了投递路线，缩短了班期，加强了服务，适应了农业发展需要。
1958年以前，城郊边远村屯的信报分别由跑大网的旱班员(民和、鸟河、三宝、全孝、英杰)投递到村。人民公社成立后，由宾州公社选派了各社营投递员(大队记分)，分3片投递。1960年，纠正一平二调，1962年，县局将这3名社营乡邮员退还生产队，恢复大网代捎方式，将各邮路信报投递到大队。1964年8月，新立公社成立，县局配备3名乡邮员，重新调整网路，分西北、南、北3片，计17个大队，152个生产队，111个自然屯，全程总长223.5公里。均为自行车2日班。
1984年3月，宾县体制改革。10月8日，经第七次县长办公会议讨论决定，将经建乡合顺村9个屯划归新立乡管辖，报刊、邮件归县局负责投递。县局就此增设1个乡邮段，对原网路进行了调整，计没5个投递段，配5名乡邮员，共计314个投递点，全程总长296．5公里。
1978年8月，使用摩托车投递。
东片投递局设在宾安，配摩托车4台。
西片投递局设在宾西，配摩托车3台。
县局设摩托车修理班和摩托车投递班，配摩托车8台，其余备用。1978年，宾县邮电局评为松花江地区邮电系统先进集体。1979年5月6日，松花江地区邮电局在宾县召开投递摩托化现场会，在全省邮电系统推广。
1979年7月，终止摩托车投递，邮路恢复委办自押汽车邮路，农村投递又恢复原来班期。 |
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