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本县解放前，境内桥梁基础甚差，"较为安全者为数无几"，且"多岁久失修，通行者颇感危险"。民国时期，由于县内河流"水浅沿狭"，"窄处则搭造桥梁，县境所属沟洼各地来往行旅必经著名之桥共有17处，均系木质，由靠近各民户摊资修造。""九·一八"事变后，日伪政权虽也注重了桥梁道路的建设，然而无论从数量上还是质量上都不比民国时期有所长进。(详见437页伪满时期巴彦县桥梁状况表)
所有桥梁总长1 452尺，可安全通行之桥仅有200尺，占13．8％，急需修理之桥703尺，占48．4％，完全毁坏之桥549尺，占37．8％。伪大同2年(1933年)，伪县公署拨款组织各区村对险桥加以修复，当年新修4座，总长269尺。有三家子桥，全长20尺；小龙山桥，全长79尺；石头哨桥，全长150尺；黄土坑桥，全长20尺。维修桥2座，总长475尺。有丁家店桥，全长235尺；陆家大桥，全长240尺。对各地方道路之桥梁也组织民间自行维修，维修后，可通行的桥梁仅占所有桥梁的59％，尚有41％不能通行使用。
1945年解放后，县人民政府在修建公路的同时，集中力量，投放资金修建桥梁、涵洞。尤以建国初期，在钢筋、水泥、木材等物资极为短少的情况下，优先保证了建桥物资的供应，使桥梁建设发展很快。1958至1962年废弃原陆家大桥，修筑了县内最大的桥梁一一驿马山大桥。这座大桥位于驿马山下，哈萝二级国家公路上。桥长99．96米，石台钉板结构，属于半永久性桥。1980年，省交通厅拨款36万元，经两年时间，重新修筑了驿马山大桥，长99．96米，全为石头、钢筋、水泥结构，由半永久性改为永久性。1968年修筑巴彦至兴隆(东线)的红旗大桥，桥长60．50米，全为石头、水泥、钢筋拱形结构。
建国后至1985年，基本上改造了原有的陈旧桥梁，使条条道路畅通。全县共有桥梁107座，总长1 719延长米。其中，木质结构3座，36延长米；永久性桥梁104座，1 683延长米。1985年全县尚有险桥3座，长度36米。伪康德2年(1935年)桥梁状况表；巴彦县近年桥梁状况表(附表) |
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