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清朝及民国时期，巴彦县没有专门负责交通运输的管理机构，主要由车户自己组织货源，往返于哈尔滨、营口、大连各地贸易。到伪满时，由日本人高山静、坎德亚、石头萨瓦，中国人李奎士及伪满洲株式会社滨北铁路局等在巴彦办起运输公司，把私人汽车，胶轮车组织起来搞运输，运输公司从中按比例抽头做公司的管理费。
本县解放后，县人民政府责成民政科负责交通运输管理工作，1949年6月，县民政科增设公路股，为交通运输管理的专门机构。同年在公路股的基础上成立公路科，1950年1O月改称交通科，以后各个历史时期，时而与工业局合并，时而单设，变化很大。到1985年巴彦县交通局辖运输管理站、公路管理站、交通监理站，负责全县的公路建设、养护、运输管理及交通安全管理等项工作。
新中国成立后，加强了运输管理，县成立搬运站，把私人车辆组织在搬运站内从事运输，从运费中提取20％做为搬运站日常经费。1973年成立交通运输管理站，配4名工作人员，管理运输市场，进行统一运力，统一货源，统一运输。1985年县运输管理站有工作人员19人，并在兴隆设立分站。
交通安全管理工作。清朝及民国时期，本县机动车辆很少，故各级政府不注重交通安全工作。1930年后机动车逐渐增多，交通安全开始重视，公路沿线"设立标牌"，"县城之交通，沿街设有岗警，车马行人随时指挥"。新中国成立后，于1950年在县政府交通科设一名交通监理员，负责交通安全宣传和处理交通事故。1975年根据全国长春公路交通安全会议"省设交通监理处，地区设交通监理所，县设交通监理站"的精神，于1976年设巴彦县交通监理站，下设4个组，共8名干部。1980年根据机动车辆不断增多，又在兴隆镇设立交通安全检查站。巴彦、兴隆两镇设6名交通警察。随着经济体制的改革，个体养车专业户及机关、企事业运输车辆大量增加，交通安全检查及监理人员增到12人。
县交通监理站自成立以来，狠抓了交通安全措施的落实。共下发交通安全宣传材料4 500份及有关交通安全标语等。在县城东西牌楼处的十字路口及兴隆镇街内设交通岗亭6个，负责东西南北来往车辆的指挥及行人安全管理工作。在各个街口、急弯处、桥头、陡坡、交叉路口等处设立交通安全讯号标牌52块，在铁路、森铁与公路交叉路口处设立交通安全铁护栏684延长米。交通监理站还增设了吉普车、摩托车、扩音机、录音机、电池喊话器等设备。交通监理站有2／3的干警每年平均200天在路上检查车辆的行驶。近年来，由于各项建设事业的发展，机动车辆的增多，全县有汽车驾驶员1 390人，拖拉机驾驶员2 196人，摩托车驾驶员581人，手扶拖拉机驾驶员 1 174人，计5 341人，平均每台机动车有驾驶人员1．97人。为提高驾驶人员的素质，每年县交通监理站都举办3至5天的驾驶员学习班，学习驾驶业务，进行技术考核及安全教育。由于加强交通安全管理，开展精神文明建设，遵章驾驶，礼貌行车活动，交通事故大为减少。1976年到1985年的1O年中，全县发生交通肇事98起，年均9．8起，因交通事故死亡63人，伤62人，最多的年份为1976年和1985两年，均死亡14人，伤13人，最少的年份为1981、1982、1984三年，死、伤均为3人。10年中因交通事故造成的经济损失为6．2万元，最多为1977年，损失达2．25万元，最少的1984年，损失350元。 |
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