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本县水上运输始自清同治年间。凡县内出产，外进之生活日用品，在铁路未修成之前，绝大多数由水上运进输出。据《呼兰府志》和民国6年《巴彦县志》记载，巴彦州每年输出的粮、酒、豆饼，西到哈尔滨，东至依兰，北至黑河、库玛金河、漠河等地；输入以布匹、棉花、磁铁为大宗，多来自营口、天津。输出输入货物，均由滴达嘴子(巴彦港)为装卸口岸。因航运事业被帝国主义垄断，松花江内官商轮船绝少，往来皆外国船只，中国人乘坐倍受歧视，而且运价昂贵，由巴彦州知州阎毓善、巡防统领巴英额、州民孟昭汉等出面，集资购船成立巴彦商办轮船公司，购买龙江轮一艘，于民国元年(1912年)7月15日试航，开往依兰、黑河等沿江各口岸运货搭客。为振兴航业，还发展汽船、木帆船搞航运，汽船载重量220吨，每年来往22次，木帆船14只，只在近处行驶，每月20余次，载重量8石(约2吨)左右。出境货物黄豆为大宗，杂粮次之；入境货物以杂货为大宗。每年航行约180天。伪满时，仍以滴达嘴子为主要进出口岸，其余渡口备有小船渡客，不运载货物，皆为私有。
本县解放后，积极发展水上运输。1960年4月成立巴彦港航运公司，自己造船发展航运事业，1963年下水木驳船2艘和1艘120马力拖轮运输货物，每年从4月开江到11月结冻，航行20个航次，年运输周转量480千吨公里。1965年购置木驳船4只，增加运输航次和吨位，年周转量980千吨公里。除承担本县水上运输外，还承揽外地货物运输业务。1976年5月，船队增加到2只，添制240马力铁拖轮一艘，载重量增加到600吨位，年周转量达到1 440千吨公里。党的十一届三中全会后，航运事业得到迅速发展，到1985年，7年来县内物资仅从水上输入者就达200千吨，运输周转量28 968千吨公里，输入物资主要是煤炭、木材、化肥，农药等。 |
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