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一、20万千瓦汽轮机
哈汽轮机厂设计制造的超高压汽轮机，主要配20万千瓦机组，至1990年，已发展成第三
代产品。
50年代末，在“大跃进”中，哈汽轮机厂参照苏联BK—200—1型产品，设计制造了20万
千瓦汽轮机。因在设计、制造方面都存在质量问题，又因订货单位红山电厂停建，这台20万
机组没能出厂。为减少损失，将其改造成为高压10万千瓦51—100—2型机组，于1971年安装
在辽宁清河电厂。
1962年4月，在国民经济调整中，哈汽轮机厂再度设计制造20万千瓦汽轮机。1963年国
家把设计制造20万千瓦汽轮机列为十年科学技术发展规划的重点科研项目。1964年1月，在
全国“大型火电机组技术会议”上，对该厂的设计制造方案进行了论证和审查。3月开始设
计N200—130／535／535型机组。首台产品于1971年12月出厂，安装在辽宁朝阳电厂。此机
组属于20万千瓦机组中的第一代产品，是中间再热冷凝式、单轴、三缸、三排汽结构。机组
分高、中、低三部分，高压缸为双层结构，可以减少汽缸内外壁之间的压力差和温度差，使
缸壁减薄、热应力减小，便于启动；高、中压缸之间的进汽部分是头对头布置，三个低压缸
之一是与中压缸排汽部分直接连接，另两个为中间反向分流的两排汽口，每个排汽口都与一
个冷凝器连接。高压转子有12级，1个单列调节级与11个压力级全为整锻式；中压转子有10
个中压级和5个低压级，前7级为整锻式，后3级和5个低压级全为红套结构。低压转子为2×5
（10）级，红套结构；末叶片为665毫米。全机有5个轴承，分置于5个轴承箱内；采用喷咀
调节，凸轮配汽机构；调节系统为传统的机械液压式，速度不等率为3—6％，迟缓率不大于
0．3％，全机总长21030毫米。
N200—130／535／535型汽轮机共生产18台，大部分产品是1971—1975年“文化大革命”
期间生产的，设计和制造质量问题较多。1978年，针对存在的问题，对所有出厂机组的软件
（图纸和技术文件）进行了修改和补充，对机组进行改造和返厂大修等完善化工作。1980年
10月，一机部、水电部在常熟召开大型机组技术讨论会，工厂依据会议对20万千瓦机组提出
的需加大副推力瓦面积、改用椭园轴承、冷凝器加装胶球清洗等6个重大问题进行整顿。对
于加工质量和图纸问题在电厂就地整改。对于机组部套整体结构和性能问题，制定修改方案，
通过实验和计算，将机组返厂加工改造。
二、新型20万千瓦汽轮机
20万千瓦机组的完善化与开发工作是同时进行的。1979年2月，一机部在四川德阳召开2
0万千瓦机组的“五统一”会议。要求哈汽轮机厂与东方汽轮机厂在设计制造20万千瓦汽轮
机时做到：热力参数统一、大锻件统一、与发电机的连接尺寸统一、基础安装尺寸统一和主
要外购配套件统一。1980年初，哈汽轮厂根据德阳会议精神，开展了20万千瓦机组的定型设
计。1981年2月，一机部、水电部联合下达通知，要求20万千瓦汽轮机组能满足电厂调峰的
要求。据此，对20万千瓦机组定型设计又进行了大幅度地改进，设计出一种新的N200—130
／535／535—1型第二代20万千瓦汽轮机。该机组整体设计有了较大的改进：低压通流由原
阶梯形通道改为光滑形斜通道，有利于汽流流动，提高低压缸效率；改变末叶片根部安装角，
提高根部反动度，改善流动性能和叶片工况特性；加大通流间隙、增大了机组在启动与停机
的膨胀控制值，加快机组的启动时间，有利于快速启动；高压通流部分的原轴向结构汽封，
改为径向结构汽封，减少了运行的漏汽量；改善轴承箱与基架之间的滑动条件；采用新研制
的组合油箱装置、自动盘车装置、整屏式保护监视装置。这些措施的采用，提高了机组的安
全性、机动性，可以满足快速启动的要求，担负调峰运行。首台于1983年3月出厂，安装在
广东韶关电厂。至1990年共生产31台，分别安装在陡河、来阳、锦州等16个电厂。1983年被
评为省和部优质产品。
三、21万千瓦汽轮机
进入80年代，哈汽轮机厂适应国内外市场需要加大技术贮备，大力开发新产品，参与国
际竞争。1981年10月，获悉巴基斯坦古杜电站公开招标后，立即进行准备，主动参加投标，
在六国八方激烈地角逐中一举中标。1983年签订合同。合同书规定：最高冷却水温在37摄氏
度时机组出力为21万千瓦，末叶片长700毫米，型号为N210—12．7／535／535型机组。1983
年3月19日，机械部电器工业局向哈汽轮机厂正式下达了制造任务书。由总工程师徐大懋领
导，由主任设计师阎绍武、副主任设计师李瑞芝负责设计。在研制过程中，进行了汽缸刚度
和强度试验、叶根光弹试验、叶型吹风试验和叶片的动调频试验等17项科研试验项目，成功
地应用到设计中，为生产和发展新产品开辟了新路子，保证了产品的质量。21万千瓦机组属
第三代产品，为单轴、三缸、两排汽结构，比20万千瓦机组减少了一个排汽口。全机共有32
级，高压12级、中压10级、低压2×5（10）级。高压缸2—9级动叶片，采用“HQ—1”号新
型线，5—12级静叶片采用“HQ—2”号型线。中压缸改变21级和22级动叶片安装角，改善工
作特性。末级叶片710毫米，次末级叶片475毫米。通流部分的子午面型线和汽封结构型线都
作了改进，适应了快速启动的需要。供油系统采用组合油箱装置。调节系统采用经过电厂完
整的工业性试验和调节系统联动试验的功频电调装置。1984年10月，首台机组按期发货。19
85年12月29日，在古杜电站并网发电。1986年5月，由哈尔滨电站设备成套设计研究所对该
机组进行了热力性能试验，其结果是：在27摄氏度水温下，背压为0．0729绝对大气压（0．
0715兆帕）时，实测机组热耗为2003．5千卡／千瓦小时（8338千焦耳／千瓦小时），比设
计保证值低0．37％，在相应水温37摄氏度背压0．125公斤／厘米2下，功率为21．1万千瓦，
完全达到或超过了合同书中规定的要求。
21万千瓦机组经济性好，实测热耗值优于国内三排汽机组2％，也优于合同保证值0．4
％；运行灵活，启动快，可适应调峰的要求；自动化水平较高，能自动调节，不出事故。19
88年获国家优质产品金牌奖、国家科技进步二等奖。
至1990年，哈汽轮机厂共为25个电厂提供超高压汽轮机56台、1140万千瓦。 |
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