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一、大型客车
松花江牌大型客车 1957年，伟建厂（1986年更名为哈尔滨飞机制造公司）按照中央关
于“在保证完成军需任务和不断提高技术水平的基础上，军需民用产品同时并举”的指示，
决定把生产公共汽车作为民品生产的主要项目。当年9月，参照国外样机，试制成功第一台
57型松花江牌公共汽车。汽车自重5吨，车身长8．2米，车宽2.4米，车身高3.1米，车内设
28个座位，可载乘客80人。整车除发动机、底盘和传动部分是采用解放牌卡车零部件外，其
余部分自行设计制造，结束了黑龙江省和哈尔滨市不能制造公共汽车的历史。当年，制造15
台。
1958年，该厂针对57型车存在的外观不够美观、发动机拆装不方便、侧窗小、视野不开
阔等问题，设计试制58—A型和58—B型公共汽车。经有关部门评议，选定58—B型，投入批
量生产。
松花江牌大型客车是国内最早生产的车型，产品销往国内25个省、市、自治区，并在广
州出口产品交易会上受到欢迎。延安第一次用上松花江牌大客车时，举行隆重的通车典礼，
并给伟建厂发来致敬电。1959年，在中华人民共和国建国十周年大庆时，松花江牌大客车被
定为人民大会堂接送代表和内宾的专用车。1957—1968年，共生产912台。后因产品结构调
整而停止生产。
龙江牌大型客车 1964年，黑龙江客车厂根据省交通厅关于“改善全省客车状况”的决
定，试制成功JT660型大型客车，用于长途客运及团体用车。当年，生产28辆，1965年开始
批量生产。1966—1976年，由于“文化大革命”的影响，仅生产619辆客车。1975年，采用
解放牌CA10C型载货汽车发动机及底盘，改装成JT661型大客车。
1977年，提出“以质量求生存，以品种求发展，以革新求增产，以适销求市场，以管理
求效益”的办厂方针，抓紧产品的更新换代。1979年，采用6120QK型发动机和JT680型底盘
改装，设计改装成功龙江牌JT680型客车，1980年正式投产。该产品投放市场后，深受用户
欢迎，被评为交通部和省优质产品。1979—1984年，连续6年在全国同行业质量检查评比中
名列第一名。1985年，获全国交通展览会优秀奖。
1981年，研制出更新换代的新产品JT662型大客车。该型车采用EQ140型汽油发动机和EQ
140S5型底盘改装，骨架采用矩形钢管，前后风档加大，侧窗为铝型材拉窗，配有高级靠背
沙发座椅，设有收录音响设备和空调。1981—1985年，共改装289辆。1983年，在全国同行
业评比中以99．7分名列第一。
1985年，进口匈牙利客车专用底盘和发动机，改装出LJ110CH14型和LJ110D14H型旅游客
车、LJ111C15型长途客车，1986年投入生产，获交通部优质产品“金杯奖”。
1987年，采用HZ140T1型底盘和EQ6100—1型发动机，研制成功第一代用于城市机关、团
体的LJ97Y10型大客车。车内装有独立式采暖、除霜系统和顶式换气扇，安装了收放机、石
英钟、电风扇、组合式仪表开关等附属设备。1989年，获省科技进步四等奖。1990年，被评
为交通部优质产品。
1988年，试制了LJ6980CH11型和LJ6120CH10型客车。11型客车采用国内最先进的技术、
工艺、材料，整车造型别致美观。1989年，获省科技进步三等奖。10型客车，是该厂新一代
主导产品，采用LJ681型汽车底盘和6130Q型发动机，具有良好的动力性、经济性和平顺性，
为新型的长途公路客车。
哈尔滨牌大型客车 1962年10月，哈尔滨公共交通车辆修配厂坚持“边修理、边制造、
修造结合、以造为主”的方针，设计改装普通公共交通客车。在没有模具和专用设备、缺乏
生产经验的困难条件下，用手工加工客车车身及部分部件。采用解放牌CA10B型汽车底盘和
发动机进行改装。经过技术人员和工人5个多月的反复加工试验，1963年4月试制出第一台哈
1型客车。同年“五一”节，2台哈1型大客车参加了全市庆祝游行的前导队。1963—1977年，
共改装1095辆。
1974年，该厂改名为哈尔滨公共交通客车厂（简称哈客车厂）。为提高工厂的生产能力，
按照“一高、二化、三线、四新”的方向，进行技术改造，年底建成客车装配流水线和调
车台、举升台等生产设施，使工厂具备了较大批量装配客车的能力。1970—1974年，曾先后
试制出哈2型、哈3型客车，均末投入生产。1976年，试制出HB644型（哈4型）客车。1977—
1980年，共生产客车463台。
1979—1986年，试制出4种新型号的客车。针对HB644A型客车质量存在的问题，采取改
进措施，设计生产出HB644B型客车。同时组成由工程技术人员和老工人参加的新车试制小组，
试制成功HB645型（哈5型）、HB651型（哈6型）客车，投入批量生产。通过开发新产品，很
快形成由HB645B和HB645T型通勤车、HB645S型双门团体车、HB645P型高靠背团体车等7种车
型及HB665型铰接客车组成的产品系列，畅销全国各地。HB645型客车被评为省和建设部、交
通部优质产品。1983年，研制出HB647（哈7型）型大型客车。这种客车采用解放CA15发动机
和CA15C4型底盘、全金属半承载式车身、方管构架、前置式滑门、大型全景风档玻璃；车内
采用软包内饰，铺有地毯，车顶安装电扇，强制通风；装有一万大卡暖风机，冬季独立取暖，
排风量每小时400立方米；设置了可随意调整角度的高靠背座椅。1986年，被评为建设部优
质产品。同年，研制成功HK348型（哈8型）高级团体客车。该型客车在造型、色彩、车身附
件选用及内部结构装饰等方面做了较大改进。同年11月，在全国城市建设成就展览会上获
“金杯奖”，建设部优秀新产品奖。1988年4月，参加了中国国际信托投资公司组织的产品
展览会，受到中外客商的好评，苏联《真理报》作了报道。同年，还荣获全国乘用车展览会
“造型优秀奖”和省工业新产品展览会“黑龙杯奖”，被评为省和建设部优质产品。HK348
型客车不仅畅销全国各地，而且远销朝鲜、菲律宾、扎伊尔和智利等国家。1989年出口19台，
为国家创汇39．1万美元。
二、中小型客车
中型客车 1974年，哈公共交通车辆修配厂附属的“五七”汽车配件厂，选用NJ130汽
车底盘和NJ70型汽油发动机试制出哈尔滨牌HB57A型中型客车。该型客车车内设24个座位，
采用弧型风档玻璃和汽动车门。1984年，该厂参考国内外新型车的造型结构特点，重新试制
成功冰城牌HK631型中型客车，并在此车型的基础上，适应各种不同用途的需要，改装出
HK631G型高靠背团体客车、HK631L型高靠背旅游客车和HK631T型特种客车。
1988年，哈公共交通客车厂和市公交客车装配厂试制成功HK322N型中型客车。该车以
HK631型中型客车为基础，在造型、内部结构、性能等方面都做了较大改进。1989年开始小
批量生产，先后获市公用局科技成果一等奖、省建设委员会科技进步三等奖。
小型客车 1975年，哈公共车辆修配厂附属的“五七”汽车配件厂，采用BJ—130型汽
车底盘和发动机，试制成功HK630型小型客车，成为省生产小型客车最早的厂家。至1990年，
生产30辆，除供应哈尔滨市出租汽车公司外，还销往天津、河北等地。
1985年，星光厂采用HRB130型汽车底盘和H492QG型发动机，改装出HRB—630型旅行车，
至1990年共生产70辆。
轻型客车 1989年，哈尔滨客车厂试制成功HK6430型轻型客车。1990年，黑龙江客车厂
试制成功LJ6620型轻型客车。
轻型客车底盘 1989年，哈林机厂按照中国汽车技术研究中心的技术资料，试制出具有
国际80年代水平的XG6600Q型（汽油机）和XG6600C型（柴油机）轻型客车底盘。采用这种专
用底盘的轻型客车，最大功率可达67．6千瓦（92马力），最高时速可达100公里，每百公里
耗油14升。1990年投入批量生产。
三、重型铰接客车
1986年，按照市政府关于“生产大型公交客车，改善乘车难状况”的部署，哈林机厂与
哈客车厂协作研制铰接式重型客车。为解决无专用底盘的问题，哈林机厂于当年5月设计、
试制成功HB180型8吨铰接式重型客车底盘，年内生产50台。哈客车厂利用该底盘，改装出HB
180J型铰接式重型客车（通道客车），全年生产50辆，投入市公共汽车公司的客运，为缓解
哈尔滨市乘车难的状况做出了贡献。
HB180J型铰接式重型客车承载重量8吨，车身长10800毫米，采用柴油发动机，具有功率
大、载客多的特点，适于客流量大的公共汽车线路和大中型企业职工通勤使用。
1957—1990年，伟建厂、哈客车厂等5个工厂，先后生产20多个规格型号的客车18648辆。 |
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