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一、重型载货汽车
1969年，为缓解黑龙江省林区运力紧张的状况，哈林机厂用7个月的时间，自制发动机、
高压油泵、曲轴等主要部件，试制成功新曙光牌1012型12吨重型载货汽车（自制率达92％）。
该车采用8V120F风冷柴油发动机，三桥驱动，背式无大梁结构，直齿行星式差速器，自重
9．6吨，载重量12吨，最高车速71．2公里／小时，最大爬坡度45％。1969年试制2辆，1970
年生产30辆。
1975年，哈林机厂针对1012型车存在的问题，改进设计，生产了林海牌HL—460型运材
载货汽车。1975—1979年共生产55辆。1980年，停止生产。
二、中型载货汽车
1970年，哈尔滨市按照省革委关于生产载货车的规划，决定生产140型载货汽车。市机
械局组织技术人员以江西八面山汽车厂生产的井冈山70型载货车为基础车型进行设计，安排
哈机械厂、哈拖配厂、哈尔滨兴华机械厂、哈汽车齿轮厂、哈尔滨铸铁厂、哈新生开关厂等
单位进行零部件制造。经过56天的汽车生产会战，当年末试制出140型柴油载货汽车。
1974年4月，市机械局又组织有关企业，参照140型载货汽车结构，设计试制140型农用
载货汽车。1975年试制成功。这种载货汽车采用6105型柴油发动机，车自重4吨，载重量5吨，
适于农用运输。
1975年2月，市机械局成立汽车生产会战指挥部。7月17日，经市革委会批准，将哈新生
开关厂、哈机械厂合并，组成哈尔滨汽车制造厂。1976年7月1日，组建了哈尔滨汽车制造总
厂。但因生产能力、产品质量等方面的原因，140型载货汽车的生产一直没有形成经济批量。
1981年末，经市经委批准，哈尔滨汽车制造总厂和哈尔滨汽车制造厂关停。
三、轻型载货汽车
130型轻型载货汽车 1970年，省革委会生产指挥部组织全省汽车生产大会战。哈尔滨
市成立汽车会战指挥部，选定130型轻型汽车为先行生产的型号，组织37个企业，参加会战。
在会战中，新曙光汽车制造厂生产新曙光130型轻型载货汽车30辆，哈尔滨市交通局汽车修
配厂生产130型轻型载货汽车10辆。由于两厂的技术水平和设备能力所限，生产汽车质量差、
成本高，因而陆续停产转产。
1973年，星光厂根据第六机械工业部关于“军民结合”的要求，开始民品选型工作。当
年8月2日，市委正式批准星光厂的请求，决定以该厂为主机厂，承担哈尔滨牌130型轻型载
货车发动机和整车总装的任务。
根据哈尔滨市关于轻型汽车“年产500台，投资300万，三年形成线”的决定，星光厂于
1973年9月2日，提出了《HRB130型轻型载重汽车生产初步方案》，随后，派出技术人员和工
人到全国各汽车生产厂参观学习，并在厂内先后成立了发动机试制组和130型汽车试制组。
发动机试制组参照北京内燃机总厂的图纸资料，经过改进，用3个月的时间试制成功H492Q型
汽油发动机。130型汽车试制组参照国内外有关资料，于1974年12月26日试制出2辆样车，19
75年，投入小批量试生产。1973—1978年，哈尔滨市投资68万元，工厂自筹资金81万元，先
后用于制造发动机专机和工装，组建发动机缸体、缸盖、离合器壳、正时齿轮生产作业线，
调整和新建汽车生产厂房、库房10442平方米，外购机械设备116台，自制专用设备70台。在
此期间累计生产发动机150台、HRB130型汽车106辆。
1979年，星光厂为深入贯彻军工企业“保军转民”的方针，决定独立生产汽车。当年投
资105万元，自制、外购设备26台，初步建成发动机铸造、机加和装配生产线。1980年，生
产星光牌HRB130型汽车142辆，由于受技术力量和设备能力的限制，加之汽车市场的需求量
小，所以130型汽车的产量9年徘徊。1973—1982年，生产130系列各种汽车740辆。
131型客货两用轻型载货汽车 1981年，星光厂决定停止生产HRB130型汽车，开发双排
座HRB131型客货两用轻型载货汽车。1982年6月,完成总体设计及主模型、主样板制造。1983
年5月，试制成功5辆。1983年6月，开始批量生产。当年，还根据用户需要，试制成功双排
座长货厢客货两用车。1983—1985年，共计生产HRB131型车9630辆，产量为前10年的10倍。
1985年，星光厂已具备年产5000辆轻型载货汽车的生产能力，被列为全国66家汽车定点生产
厂之一。
“七五”计划期间，星光厂根据全国汽车行业会议和东北三省联合生产轻型汽车磋商会
议精神，分两期进行技术改造。第一期改造工程总投资3004万元，土建竣工面积9674平方米，
外购设备160台（套），自制设备92台（套），建成了阴极电泳涂漆生产线、驾驶室焊装生
产线、总装配线配套工程、整车检测线、后桥壳总成专机生产线、离合器壳专机生产线、电
瓶充电作业线等，形成每年生产轻型汽车2万辆的能力。第二期技术改造主要内容是产品换
型和生产线、动力设施后方改造两大部分。至1990年底，产品换型工作正在进行中，生产线
和动力后方的建设和改造已投资1117．7万元，完成了冲压生产线、板材集中下料生产线、
主变电所等项目。
1985年，为解决汽车驾驶室人工焊接作业劳动强度大、环境比较恶劣的问题，工厂提出
吸取国外先进经验和技术，建设一条汽车驾驶室机器人焊接生产线的设想。经过可行性论证，
被确定为航天部“七五”计划期间的科研项目，并组建了由星光厂、哈工业大学、风华机器
厂为主要成员的设计系统和工程指挥系统，由星光机器厂承担整个焊机及一台直角座标点焊
机器人的设计制造。1986年6月开始设计，1988年11月完成全部制造安装工作，进行了调试
和试运行。1990年1月，航空航天部邀请专家鉴定：这条机器人焊接生产线是国内第一条主
要应用国产机器人工作的半自动生产线，在汽车生产的机器人应用技术方面处于领先地位，
其中弧焊、点焊工作站和总成焊接线已接近国际先进水平。
1974—1990年，星光厂通过技术改造，完成投资9431万元，增加生产面积66067平方米，
自制、购置各种设备396台（套），建成了汽车零部件加工、装配40条生产线，形成年产轻
型载重汽车2万辆的生产能力。1973—1990年，生产各类轻型汽车45043辆，总产值110735．
2万元。1987年，省委高度赞誉“星光精神”；市委、市政府把星光厂的先进事迹概括为
“星光道路”，成为全省、全市工交战线学习的典型。
双驱动轻型载货汽车 1989年，哈林机厂对国内汽车市场进行调查，了解到油田、林区、
农场、边疆等地区急需越野能力强、爬坡度高、储备功率大的轻型载货汽车，决定自行开发
双驱动轻型载货车。同年11月开始试制，1990年2月试制出HLX1040SS型双驱动轻型载货汽车。
该型车越野性能好、爬坡大于23度，适于在油田、林区的道路行驶。
四、微型载货汽车
松花江牌微型载货汽车 1980年，航空部报请国家计委、经委和国防科工委批准，决定
引进铃木公司生产的ST90K／V型微型汽车和F8A型汽车发动机，由伟建厂组织松花江牌微型
汽车的生产。
伟建厂于1982年7月25日，试制成功第一辆松花江牌WJ110型微型载货汽车，年末，组装
5辆。1983年4月，由长春汽车研究所和该厂的设计研究所对样车进行了5万公里可靠性试验
和19项总成台架试验，整车质量基本达到了设计任务书的要求。该车造型美观、结构紧凑、
油耗低、噪音小、速度快、污染小，适于城镇短途小批量运输。当年，国家计委下发《关于
微型汽车规划定点的通知》，正式确定伟建厂为全国微型汽车十大生产厂家之一。
1984年4月，由长春汽车研究所、国家公安部三局和交通部公路局及伟建厂有关技术人
员组成定型试验组，对松花江牌WJ110型载货汽车进行定型前试验。11月，开始第二次5万公
里可靠性试验。1985年10月4日，由航空工业部和中国汽车工业总公司主持，召开了WJ110型
微型载货汽车、CH110X型厢式货车和DA462型发动机鉴定定型技术审查会议。根据国家标准、
部颁标准、行业标准和设计任务书，认真审查了产品图纸、技术文件和各项试验报告，对WJ
110型微型货车的性能进行了复试和评定。WJ110型微型载货汽车动力性良好，制动性可靠，
噪音与排放均优于国家标准，行驶平顺，乘坐舒适，操纵轻便，视野开阔，主要总成部件可
靠；产品性能及可靠性均达到设计任务书要求，经济性略优于日本铃木公司样车；产品图纸、
技术文件符合标准，基本达到完整、正确、统一，可指导生产。伟建厂从1984年初开始，在
WJ110型载货汽车的基础上，试制WJ111型双排座微型载货汽车。1986年6月，制成5辆。10月，
通过了由市政府汽车工业办公室（简称市汽车办）主持的鉴定，11月24日，航空工业部下文
批准定型并转入批量生产。到年末，生产103辆。
1987年初，哈尔滨飞机制造公司（伟建厂改称），在WJ110型车的基础上试制成功WJ110
D型加长货厢载货汽车。同年6月生产出3台样车，经哈尔滨市汽车拖拉机工程机械产品质量
监督站对整车进行性能试验和2500公里可靠性试验后，11月27日，通过了市汽车办组织的技
术鉴定，12月，航空航天工业部下文批准定型并投入批量生产。
微型厢式载货汽车 1987年11月起，哈飞机制造公司开始试制第二代微型系列车。聘请
北京航空学院电子计算机系开展CAD／CAM计算机辅助一体化设计。1988年底试制出HFJ1010F
微型厢式货车样车3辆。同时，完成了新型单排座、双排座微型载货车的图纸设计。至1989
年末，试制出HFJ1010F微型厢式货车11辆、HFJ1010G型单排座载货车3辆、HFJ1010H型双排
座载货车3辆。
为发展微型汽车，1983—1987年，哈飞机制造公司以建设年产两万辆微型车生产线为目
标，分两期进行技术改造。两期工程共投资4903万元，改造生产面积6449平方米，新建生产
面积13242平方米，改造设备607台，新增设备667台。还从美国、日本等国引进250HF多功能
焊接机和理化试验设备，采用了金属及非金属材料性能控制、探伤、无损检验等国内先进技
术。建成后桥、焊接、喷漆、总装、冲压5条生产线。1987年生产3609辆，其中双排座3125
辆。1988年，实现了“保七（7000辆）争一（10000辆）”的目标，全年生产10054辆，销售
10602辆。1989年，因为汽车产品滞销，全年只生产7365辆，销售4057辆。
由于逐步建立和完善了质量保证体系，微型车的质量不断提高。1986年8月和1987年7月，
松花江牌WJ110型、WJ110E（WJ111）型载货车在国家行检中被评为一等品。1987年10月，松
花江牌WJ110E型载货车获全国轻、微型汽车质量测试赛三项金杯、一项银杯奖。12月，松花
江牌WJ110型载货车被评为省和航空工业部优质产品。1988年8月，松花江牌微型车通过了国
家的可靠性考核。1989年，松花江牌微型车被确定为替代进口产品。
1980—1990年期间，共生产WJ110系列微型载货车和改装车29298辆，产品销往国内29个
省、市、自治区。
1969—1990年，全市汽车生产企业共生产各种载货汽车84369辆。 |
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