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1115年(辽天庆五年)，女真族的完颜部首领阿骨打称帝，国号大金，建都会宁府(阿城白城子)。香坊地区隶属会宁府管辖，当时阿什河是重要的水路交通要塞，地理位置十分重要。金朝统治者为加快筹备粮饷、进军中原，1124年(天会二年)，就以上京会宁府为中心，先后开辟了上京至雄州、上京至泰州2条驿道。陆路开辟了上京会宁府通往蒲与路、胡里改路、肇州、冷山、五道岭、辽阳府等8条道路，其中有3条古道由香坊经过。
水路是安出虎水(今阿什河)经香坊直入混同江(今松花江)。
元朝统一中国后，在各地驿道上设站赤。香坊地区除沿用金代开辟的道路设置驿站外，还建立屯田区。当时屯田区道路，经由香坊、阿木火站通往阿勒锦村(现成高子、大嘎哈)和墨里街(今莫力街)过江至呼兰等地。
明朝建立以后，在黑龙江地区设最高军事统治机构--奴儿干都司，下设卫、所指挥机构。在今成高子和石槽地区设站赤和卫、所，香坊区是朝廷联系奴儿干都司的必经之路。
清朝建立后，随着移民政策的放宽，大批汉人从关内流入香坊地区，并新建大量村屯，于是以城镇为中心开辟了民间大道。这些道路纵横交错，遍及村镇，并与驿道相连。
1903年(清光绪二十九年)，中东铁路建成通车后，香坊地区已形成几大集镇。清末至民国初期，已成为全市物资输出、输入集散地。当时有6条主要公路由香坊通过。这时香坊铁路运输、公路运输、水路运输发展较快。
日本侵略者侵占东北以后，在香坊建立4大物资仓库，占地500多垧，将掠来的大批物资，通过中东铁路运往日本，通过公路运至日本侵华的各个战场。因此在香坊建4条警备道，3条治安道，均为初级砂石路。
建国后，香坊地区交通事业得到很大发展。特别是党的十一届三中全会以后，公路、铁路、邮电、运输事业发展更为迅速。目前全区已形成铁路、公路运输体系，货运、客运可直接运往全国各地。
哈绥铁路、拉滨铁路纵横穿越本区境内，设火车站4处，货场3处，站线32条，专用线27条，直接为香坊、动力386家大、中、小企业服务。日货物吞吐量约2．28万吨，货物达1．9万吨，接送旅客2．7万人(次)。
公路建设以较快速度发展，全区有一、二级公路3条。东南部哈绥公路可直达牡丹江，通过中山路后贯穿南岗区、道里区经过松花江公路大桥可达大庆、黑河、伊春等市(县)。北哈城路、化工路、南直路跨太平区可达宾县、依兰、佳木斯等地。
县、乡道路纵横交错，各村屯、乡(镇)之间已形成公路网，50％的公路已建成柏油路面，区内客运汽车、电车、面包车、出租车日达1 000台（次）运送旅客。 |
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