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一、中东铁路
1896年6月3日，清政府同沙俄政府在莫斯科签定了《中俄密约》，允许沙俄政府在中国吉林、黑龙江境内修筑铁路--中东铁路。1898年4月23日，沙俄筑路队工程师希特洛夫斯基带领考察队到达哈尔滨(香坊)，强占田家烧锅做为中东铁路的指挥机构。6月9日中东铁路开始动工，当年10月开始铺轨。1899年7月4日，哈尔滨至阿城段竣工，10月香坊设置火车站，称哈尔滨驿。1901年3月3日，哈尔滨驿(香坊)至海参崴首次通车。
1903年7月14日，中东铁路全线建成正式营运。
二、火 车 站
香坊火车站建于1899年1O月，称哈尔滨驿。建站初期，站房较简陋。1903年中东铁路局将松花江驿(秦家岗站)改称哈尔滨站，原哈尔滨驿改称老哈尔滨驿。
随着铁路运输业务量增加，1925年对香坊火车站扩建，增设了客运站房，建筑面积650平方米，为俄罗斯风格，圆屋顶，铁盖，门窗高大，外形刻有图案，造型独特美观，并将老哈尔滨驿改称香坊火车站，时有职工29人，日接(发)列车7列(次)，日运送旅客30余人，站线2条。
日本侵略者入侵哈尔滨后，香坊站陆续修建站线7条，日运输量约达100余车皮(约6 000吨)。新中国建立以后，随着经济建设的需要，国家不断投资建设站线。1959年时，已扩建站线12条，专用线25条，成为哈尔滨铁路较大的货运站。日货运量达300余辆车皮(1．8万吨)。1979年后，又新建1条站线，扩大了仓储建设，日货物吞吐量增到400～600个车皮，最高时达1 000～2 000个车皮(5～10万吨)。到1990年，香坊站有职工780人，日接发列车180～240列(次)，旅客流量1．5～2．7万人(次)。日货物吞吐量在2～3万吨，现有站线13条，属一级站，直接为香坊、动力两区380多家工矿企业服务。
新香坊火车站 是哈绥线上的一个站点，始建于1903年。位于现电碳厂附近。刚建时是一个临时站点。建有1间站房，2名值班员，接送来往列车。
1934年，日本军队为修建军火仓库，储备军火，将此站迁往新香坊，建立了新香坊火车站，站房面积178平方米，并设候车室。建站初期有职工6人，站线3条，通往日本军火库专用线1条(解放后拆除)。日接发十几列车(次)，日旅客流量几十人(次)。
建国后，随着经济建设的发展，哈尔滨绢纺厂、第二色织厂、哈尔滨印染厂、香坊农场等十几家大中型企业的建立，运输量日增。新香坊火车站满足不了运输的需求。1984年1月，由阿城机务段划归给哈尔滨铁路分局，重新扩建新香坊火车站，由四级站升为二级站，占地面积23．5万平方米，建筑面积1．5万平方米。有站线9条，专用线4条，现有职工250人，日接发列车120到150列(次)。
1989年哈尔滨铁路局重新调整哈尔滨南部铁路运输，将新香坊站改为外环站之一，统一编入南部枢纽站，每天有200到300车皮在此编组，日吞货量1万吨左右。
成高子火车站 1903年(光绪二十九年)，中东铁路正式开始营运以后，沙俄在成高子建立了临时营运室(现成高子火车站对面)，面积140平方米，建站初期有铁路员工4人，其中2名巡道线，2名值班接送列车。
东北沦陷时期，成高子地区成为日军军事基地，于1935年重建成高子火车站(现址)，站房面积240平方米。当时建有道线4条，铁路职工6人，每日来往旅客40～50人。解放后，随着铁路事业的发展，于1962年增设2条道线，全站共有6条道线。并增设了货物运输，开始办理全国各地铁路货运。同时还直接担负黑龙江和平糖厂、哈尔滨车具厂、农场木材经营处、成高子种猪厂、煤场等二十几家大、中型企事业货运任务。现有职工246人，为四级站，站舍面积360平方米，隶属阿城车务段管理。日接送12次列车，旅客流量1000余人(次)。
东门火车站 是拉滨线上的一个站点，始建于民国初期，现有职工26人，属5级站，隶属香坊站领导，站内设有道线6条，专用线3条。直接担负着哈尔滨化工总厂、化工四厂、化肥厂、东北农学院、香坊木材综合加工厂等企业单位的货物运输。日通往此站列车30多列(次)，高峰可达50列(次)，旅客流量200余人(次)，货物吞吐量1000余吨。1990年，经哈尔滨铁路分局批准，翻扩建站房300余平方米，供客、货运输服务。 |
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