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香坊区的装卸行业发展于1898年，到1903年有装卸工人200多人。其中有100余人在香坊火车站为中东铁路装卸货物。100余人从事其他行业的物资装卸。民国时期，装卸行业有较大的发展。1925年装卸工人发展到300多人，他们多为天兴福制粉二厂、恒祥东、合聚公油坊装卸货物，此间称"脚行"、"搬运行"。工人称"脚夫"、“杠力”，制有统一服装。印有号码标志。民国时期。装卸行业为封建把头所控制，凡叫行、出工、收入、结算等均有把头出面解决，从中提取20％的酬金。
东北沦陷时期，装卸行业由日伪当局所控制。1942年成立国际运输株式会社，专营人夫供应业务，成立把头协会(行会)，来管理装卸行业。香坊把头分会由封建把头王振英、安玉印、邵凤林管理。此间装卸工人除缴纳20％的酬金外，需缴人力捐、车船捐等苛捐杂税。
解放后，1947年香坊区设搬运办事处(装卸)工会分会。有200多名工人参加了工会组织。在区政府的领导下于1951年3月29日召开工人代表大会，斗争清算了封建把头的罪行，镇压了封建把头王振英、安玉印、邵凤林，从此废除了封建把头制度。在菜艺街成立了联络运输站，时有工人200多人。1953年改称市搬运公司香坊办事处，有工人l 000余人，1958年改称装卸队，1960年成立区装卸公司，工人发展到l 200余人，负责香坊地区工厂企业的装卸任务。
解放前，装卸市场无统一价格，价格涨落随行就市，由供需双方议价而定。一般装火车1辆每个杠力费O．7元，装汽车l辆杠力费O．45元至0．65元。装卸出口物资车价1．4元、1．8元、7．4元不等。
解放后，装卸工人实行工资制，装卸价格由国家统一规定，装卸执行统一价格，工人执行计件工资，计时工资和月工资3种，工人收入大幅度提高。 |
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