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航空 2000年，完成哈尔滨太平国际机场二期扩建工程。根据使用机型和安排的航线提高飞行区等级。根据航空市场的情况进行力争开辟哈尔滨太平国际机场为北美航线商务经停站的可行性研究。旅客吞吐量达152万人次，货邮吞吐量达2．7万吨。2010年修建第二跑道，进一步完善航站楼功能。旅客吞吐量达到300万人次，货邮吞吐量达到5．3万吨。
铁路 2000年，配合国家和省实施哈尔滨--大连铁路电气化工程，续建哈尔滨南站二期工程，使哈尔滨铁路枢纽的编解能力达到8 900辆／日，把哈尔滨站改为主要枢纽客运站，增设站台，旅客发送量达到3 000万人次。2010年，继续提高哈尔滨铁路枢纽的技术装备水平，增加客货运输能力，形成现代化铁路交通体系。修建松花江第三铁路江桥，枢纽客货运输能力基本适应运量发展需要，旅客发送量达到5 100万人次。
公路 规划建设哈尔滨公路主枢纽。哈尔滨公路主枢纽站场布局由1个中心、6个客运站和10个货运站组成。1个中心即哈尔滨市公路主枢纽信息调度中心，6个客运站即南岗、三棵树、哈尔滨码头、哈西、江北、文道客运站，10个货运站即动力、太平、顾乡、哈同、绥满、京哈、前进、松浦、平房货运站和哈尔滨港集装箱中转站。2000年，形成以哈尔滨市区为中心，以两干(同三线、绥满线)、两环(中环路、环城公路)、十射(十个城市出口)为主的干支线相通，市县相连的现代化公路网布局。配合国家京哈高速公路的建设，完成哈尔滨一长春路段的建设，实现哈尔滨市具备南出渤海高速公路通道的目标。配合省搞好哈同路的改建，贯通国家南北向公路大动脉——同三公路。配合省推进第三松花江公路大桥建设。开工建设环城公路的江南部分(哈同路至机场路段的联线)，解决同三公路横穿市区的问题。2010年，5条国省干线建成高速公路，形成以哈尔滨市为中心，连接省内及东北地区各地，并直达俄罗斯边境口岸快速放射状的环形公路网络。公路网密度达到 O．28公里／平方公里。
航运 2000年，扩建哈尔滨港，使三棵树港区和阿什河港区成为内外贸相结合，铁路、公路疏通相结合的水陆联运综合性大型港口。将原煤炭出口泊位取消，改为船泊位，阿什河港区规划13个泊位和两个船泊位，正阳河港区迁出。建设内陆港，确立哈尔滨国家口岸城市的地位。到2000年，哈尔滨港货运吞吐量达到600万吨，客运量达到20万人次。2010年，继续扩建哈尔滨港。使哈尔滨港口吞吐量达到1 000万吨，客运量达到40万人次。发展江海联运，开拓国际间水上运输业务，把哈尔滨港建成对外开放、江海联运和通商口岸设施优良的国际贸易水上通道。
(陈 烨) |
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