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阿城县于清乾隆年间设立驿站，开辟驿道，为官衙传递军机情报和向朝廷运送贡品。光绪年间修筑中东铁路，商业逐渐发达，促进了公路运输事业发展。民国年间，阿城已成为联络五常、榆树、双城、宾县、方正等地的交通要冲。哈尔滨、阿城、拉林之间先后出现汽车运行。夏秋丰水季节，可从阿什河船口乘舟西北行，驶入松花江，抵达哈尔滨。伪满时期，所有公路基本是土路，阴雨天人车难行。除哈尔滨--宾县(经过阿城县的永增源、蜚克图)和哈尔滨--阿城有私人经营之客运汽车外，县城至各村镇基本不通汽车，货物运输全靠畜力大车。
新中国建立后，公路建设发展很快，修补了哈绥、西沈、哈同3条公路，相继修建、扩展了一批公路，并对原有路面升级，在建设公路的同时，还加强了公路的养护和绿化工作，便公路的数量和质量有了较大的提高。到1981年，全县有公路19条，全长506．92公里。其中，省级公路4条，县级公路2条，林业专用公路3条，乡镇级公路10条。这些公路多数是常年通车，客货运输畅通无阻。
公路运输由解放初期的以畜力车为主，逐步变为以汽车为主，除国营，集体运输企业经营公路客货运输外，县内一些较大的企业也建立起自己的汽车队，运输本企业经营的物资。党的十一届三中全会后，有些企事业单位也购车参加公路客运，并有大量个体户的汽车参加公路客货运输。1985年，全县有载重汽车1 179台，其中，个体所有162台，客车261台，其中，个体所有22台，机踏车817台，其中个体所有670台。
阿城县交通方便，客运事业发达。滨绥铁路贯穿境内69公里，沿途设有10个车站和3个乘降所，每天有11对旅客列车通过，每年发送旅客近300万人次。全县19个农村乡镇全部通汽车客运班车，并且有发往哈尔滨和邻县的班车。客流较大的线路每天发班车5-6次，发往哈尔滨的班车每天高达60多次，平均每10-15分钟发车一次，同时，哈尔滨市的客运班车也在县内开辟多处线路。
阿城县在清代时期，通过驿站为官府传递文报和军机情报。宣统元年(1909年)，撤驿站设文报分所。宣统三年撤文报分所，官府文书统归邮局递送。清光绪二十六年(1900年)设阿城邮政局，光绪三十三年(1907年)设立阿什河报房，民国8年(1919年)设立电话局，民国18年设四乡电话。
1945年"九·三"后，县民主政府分别接管伪满邮政和电信机构。1947年邮政与电信合并成立阿城县邮电局。1969年，邮政和电信分设，1973年又合并为阿城县邮电局。1977年邮电通信实现市内电话自动化，部分农村投递摩托化，市内电缆充气自动化，县至公社电路载波化，会议电话双向化和部分公社电路电缆化。1978年、1982年各开通一部阿城至哈尔滨的60路载波机。
1985年全县有邮电支局、所、代办所共24个，邮票代售处193个、信筒190个，农村信报站52个，城市社会报刊发行站82个。局内设电报电路3条，五单位自动发报机3部，长途电话电路41条，千门准电子市内自动电话交换机1部。农村电话交换机19处，总交换容量1 780门，形成以县镇为中心的专群结合的邮电通信网。邮电职工432人，其中工程技术人员27人，管理人员35人。
1985年通信固定资产总值390万元，业务收入142万元，比1949年增长近1O倍，实现利润41．3万元，省邮电局考核的19项通信质量指标全部达到。 |
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