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清光绪二十七年(1901年)，中东铁路滨绥线通车，火车从哈尔滨之田家烧锅站(今香坊站)开出，途经阿勒楚喀境内的小嘎哈(舍利屯)、阿什河(阿城)、二层甸子(玉泉)、小林(小岭)、帽儿山(建县后划归珠河县)共5个车站，全长105公里。民国时期，阿城境内设6个火车站，即小嘎哈、阿什河、大岳沟(亚沟)、二层甸子、石灰窑(白帽子)、小岭，全长90公里。伪满时期，阿城境内铁路设7个车站，有舍利屯、阿城、亚沟、玉泉、白帽子、小岭、平山，全长58公里。
新中国建立以后，阿城境内铁路车站增加到1O个，除原有7个站外，新增加了白岭、小平山、东平山3个站，全长69公里。这10个站中，阿城、玉泉、平山为3等站，舍利屯、亚沟、白帽子、小岭、小平山、东平山为4等站，白岭为5等站。为了搞活经济，方便当地农民乘车，还在沿线设立城西、城东、长发3个乘降所，每天早晚市郊列车在此各停车1分。
阿城县境内除铁路干线外，尚有专用线51条，全长100余公里，分布在阿城、亚沟、玉泉、小岭、平山等站。其中，专用线最长的有亚沙线(亚沟-沙河铁厂)，建于1970年，全长21．5公里；新明线(平山-新明矿)，建于1976年，全长14．6公里。
中东铁路滨绥线通车，阿城境内各车站开始办理客货运输业务，但客货运量均不大。据宣统元年(1909年)统计，阿什河站的客运量，发送人数为43 500人次，到达人数为35 250人次；发送的主要物资有烧酒45万公斤、线麻40万公斤、豆油10万公斤、豆饼250万块、粮食22万石，到达的主要物资有：布匹绸缎36 100件、木棉5 900包、毡货250包、铁器1．3万件、糖类1 000包、玻璃250箱。
民国时期，铁路运轮业务逐渐发展，客货运量不断增加。民国19年(1930年)统计，阿城火车站发送旅客25．23万人，到达旅客26．55万人；发送货物15．56万吨，到达货物1．34万吨。伪满时期，实行经济统制，工商业停滞，物资不流通，铁路客货运输业务日益萧条。日本人把这条铁路作为掠夺东北人民物产的运输工具，把阿城县出产的粮食、土副产品、木材、建筑材料和工业品等大量物资，用火车运往大连，再海运日本。据伪康德5年(1938年)统计，由阿城车站运出粮食1．6万吨、白糖5 800余吨。
新中国建立以来，随着国民经济的发展，铁路运输业务不断发展。特别是党的十一届三中全会以来，国家实行对外开放、对内搞活的经济政策，铁路客货运量发展更快。
旅客运输1967年，阿城、玉泉、平山3个车站乘车旅客为81．2万人次，1984年达到255．9万人次，比1967年增长2．15倍。1985年有11对旅客列车从阿城境内通过，其中，直快客车2对，普通客车5对，市郊列车4对。全年10个车站旅客发送量达到290．5万人次。票价收入288．7万元，行李包裹收入14．4万元。
货物运输1977年，阿城、玉泉、平山3个车站货物发送量为109．9万吨，1984年上升为272．9万吨，比1977年增长1．4倍。1985年日平均接发货物列车49对，全县10个车站年发送货物332万吨，到达货物163．7万吨。货运收入1 364．5万元，杂费收入37．2万元。
阿城车站
阿城车站是滨绥线上一个3等站，距哈尔滨站41．5公里， 设于清代光绪二十七年(1901年)，光绪二十九年(1903年)开始营运。原名阿什河站，伪满康德3年(1936年)改称阿城站。1985年，阿城站占地面积51．81万平方米，全站有职工128人。站内设有站台2个，总面积4 008平方米；停车线路6条(正线2条、到发线4条)，全长4 216米；道岔40条，候车室1个，面积192平方米；货场2个，面积4 106平方米；仓库3个，面积1 812平方米；有通往黑龙江涤纶厂、黑龙江纺织印染厂、阿城县粮库、阿城糖厂等单位的铁路专用线20条，全长8．47公里。本站每天担负着接送11对旅客列车和49对货物列车的运输任务。1985年旅客发送量126．2万人次，货物运输量15．6万吨，客运收入156．1万元，货运收入443．2万元。 |
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